国产零零染 wrote:
我换了行美5W40，在3500KM首保时换的。但是暂时发觉不了合成时油的优点。可能才换了1000多KM，还没什么感觉。楼主，那你的意思是换30的油好点？

自由飞虎 wrote:
我这里是广东，很热，请问用那种型号的油合适？？？？

鲁牛 wrote:
又见纷争。再说几句？
1、说明书推荐全合成。不用多解释了吧？
2、4S的10W40粘度不合适。建议粘度10W30，5W30。
3、建议不用长城、昆仑的机油。性价比不高。
4、推荐性价比较高的油：半合成：76 5W30，28块/946ML。SM级别的，比许多矿物油还便宜。全合成：水美EP5W30，60块/946ML。厂家说了一年或1。6万英里一换，先到为准，请注意这个是唯一这么标注的产品。另找感觉的TX，不推荐。
5、当前在用76半合成5W30，个人感觉比原厂矿物油省油，噪音低。中间用过金吉星5W40，比原厂好，但油泥太多，加油口用手一抹一层，不敢再用。
6、奇瑞不按说明书粘度换油，而采用高粘度完全是不自信的表现，实际上粘度高并不一定保护就好。本人发动机拆解过，原厂矿物油加上4S小工经常给加油过上限，导致活塞环积碳严重，现在自己保养，加合成机油，清洗效果已出来了，表现为振动减小，噪音降低。

思想 wrote:
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精华了

骨头堡 wrote:

何时更换机油
厂商提供的换油标准只是一个参考，应该根据个人情况来调整，并没有傻瓜方法。如果长期在高速上一个人跑，那么超过厂家的换油标准也没有什么大的问题，注意每隔一段时间检查一下。如果自己的车长期在市区龟速跑，那么就需要提前换油。

判断油能不能继续用的简单标准：
1.发动机声音，是否变响，是否有破的声音
2.滤纸油样分析，这个是比较简单、快速、科学的方法
3.用手指捻机油，这个需要经验
4.机油颜色，跟机油品质没有直接关系。很多TX被人误导，以讹传讹，说机油变黑就要换油，油没有变黑就能继续用。其实这个说法是很没有根据的，是完全误人子弟的。机油变黑有很多因素，[/以全合成油为例，全合成油溶解污物的能力是很强的，能把发动机里面的积碳和其它脏东西清洗下来，均匀地溶解到机油里面。而矿物油的清洗能力就差很多，以至于对同一个发动机来说，换矿物油有可能保持原来的颜色，而换全合成油会很快变黑，但是并不代表油变质或失去作用。油变黑需要引起重视，用其它方法如滤纸法来分析，但是反过来，油不变黑并不说明油不用换。

崂山绿茶 wrote:

俺没用过全合成机油，但看全合成机油的强力清洗功能，，跑过几万公里的车，换全合成机油，油泥污物是否能堵塞机油集虑器

冬秋夏春 wrote:
所以有说法是第一次换全合成的时候，减小换油周期，平时多检测油样，一旦变脏明显了就更换，算是用全合成清洗一次吧。
不过我是3万公里，前面保养状况也不错，应该还好。。考虑5w30ing。。
某人那里缺货，难道要上水美？

骨头堡 wrote:

按照全合成机油的特性以及很多大厂的说法，初次换全合成机油的时候，是需要注意机滤有没有被堵塞。由于机滤是否堵塞比较难检查，你可以定期检查油样，如果短期内有发黑的情况，一般可说明发动机内部比较脏，可进一步用滤纸法检查油样，如果脏了的话就需要更换。

几万的车得看情况，比如开车习惯和行驶环境还有油品、保养程度，不能单因公里数来判断发动机内部情况。

瑞凯 wrote:

矿物油换为全合成，第一次最好3500左右就换
长效机油配合长效机滤，城市环境下（新疆、内蒙等空气质量高的地方除外）1万公里或1年一换，算下来，成本与矿物油差不了多少

骨头堡 wrote:

长效机滤，在国内的环境，确实最多10000km（如KN的）一换。国外有全合成的长效机滤，里面用的不是滤纸，感觉是像太空枕内芯类似的材料，号称能达到25000英里（40000公里），国内正在试验其周期。
个人不大建议用长效机滤（除了那个40000公里的）因为贵，奇瑞的原厂机滤一般能用到7000-8000。如果你用1万公里的全合成，成本可能还是全合成略贵。但是如果你用1W5或者2W公里的全合成，那么每5000km的价格就下来了。还有，全合成省下的油钱不要忘了算进去，当然，用了全合成之后改变驾驶习惯反而会令油耗有所上升，就我个人来说，用了全合成之后，平均转速肯定要多出500转。