麦穗七七四四
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于 2009-09-02 10:05 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
企鹅肥 wrote:
看volvo那个短平快的广告就感觉得出来日子不太好过了。呵呵～
如果真如麦穗所说，能够以不高的成本拿下来，我觉得还是值得一试的。volvo在中国的安全形象不如美国那么深入人心，但也不至于像专评所说那么没人懂。足够小众的C30，在中国也并不是多稀有。
汽车在中国还是一个成长变化的东西，豪车阵营可能相对稳固一些，但也不是一成不变。所以关键在两点，一是拿来的成本，二是李叔怎么运作。况且还有对吉利现有品牌的带动作用。
沃沃中国死怕和吉利这个品牌扯上关系,在国人眼中,长安品牌比吉利强太多,广告可能和长安有关,目前的沃沃与吉利无关.
李叔的想法很少人理解.吉利根本就没有借力沃沃品牌的意思,李书福的计划是,以后只要国人或者世界其他的人提到吉利或者吉利的产品,就想到品质过硬\价格实惠的代表,就如今天提到的丰田的反应,吉利现在所做的一切都是为了这个目的,通过技术和质量来强化吉利这个品牌.
可以想象,吉利在不远的将来,无论是传统汽车技术还是新能源方面,吉利将是非常有竞争能力的公司，吉利保持主导地位前提下整合自己需要的全球业内的资源.吉利现在的分品牌,从很大程度上都是伪品牌,是一个纯粹的质量操作而已,一个分品牌,没有自己的独立生产\销售和策划实体公司,叫什么品牌??吉利的全球鹰帝豪英伦品牌,除了英伦有分品牌发展空间,其他基本没有,至少吉利目前还没有做这样的构架.
沃沃的收购,也会有这样的体现,借助沃沃的技术或者借鉴车型平台是可以理解的.另外,沃沃作为拥有完整汽车产品系谱的汽车公司和品牌,我更愿意把这次收购行为理解为一个投资和投机,特别是吉利对整个世界经济未来发展趋势的判断.
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麦穗七七四四 编辑于 2009-09-02 10:44
技术战、品质战、服务战、企业道德战、品牌战
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