杜冷丁 wrote:
如果XC90国产的话，不知道销量能不能上W

奇比吉 wrote:
说实话,我不相信吉利优那么多的钱,除非得到国家支持.20亿欧元,200亿rmb.整个吉利卖了也没有那么多!
还有楼主明显是个吉利托,反感...

千张 wrote:

你这个不叫操作，你这个叫战略，而且你说的这段战略，把沃尔沃改成任何一间企业，
都可以这么说。不用车企，就算做马桶的企业，都可以这么说。基本等于没说
就跟党八股一样。

麦穗七七四四 wrote:

哥哥,我水平有限,不能和您比呀,我已经努力了,说八股那是抬举我.做马桶的企业,你还真想的出,要知道,是中国人抄老外,不是老外忽悠中国人,我看要破近现代以来的中国历史了.不过,话说回来,人家卖不卖都没有定呢.

某张:第二个优势，也是别人无法复制的优势，就是政府有钱有地。收购volvo，远景不谈
劳动力成本，采购成本，共享平台。都需要时间，三年时间是至少的。就谈近的。
收购完了怎么办。吉利的钱都是借的。如果volvo还按照现在的亏损速度，一年几十亿
人民币，也够呛。但地方政府有钱([color=red]有钱的地方政府不多了)。 这些亏损很容易填平。
第一年。一个车型或者一个平台，建一个厂，找当地政府要地，还可以
直接要钱(这个真没有听说过)。又是免税(这个没有见过,吉利不知道能不能享受)。这些计入资产，轻松填平十亿几十亿的亏损。(感觉某张太能耐了,嘴巴跑火车)
第二年，继续扩建厂要钱要地(吉利基地一般一次圈足,项目进度按计划研发步骤)，而且之前要的地升值，这些都可以计入利润(这个不知道该如何实现,是否要破产卖地才能兑现?)。。。
如果和当地政府办合资企业，那就更爽了， 建一个厂，完全不用自己出钱出地(估计真的收购成功,这是吉利最好的方式)
然后每年还可以收技术转让费，吃掉所有利润(好象合资车企亏损的少,都活的挺滋润的,北现干过这样的事情吧,外资有多黑不知道)。甚至直接导致亏损(亏不亏,主要是产品卖的怎样,卖的好,亏损也明目张胆了吧,一般中方没有技术,没有配套商,确实没有主导权,仅仅是房东,只能收点租金,技术和配套利润分流是无奈的)
厂子财务状况越来越差，最后被volvo全部吃掉，空手套白狼。
既吃掉所有利润，又吃掉所有资产，而从头到尾，都不用出一分钱。(说的和现在发生了一样) [/color]

哪个政府这么牛??横竖都是亏,还死拉着人家进来???是不是已经有人这么做了,难道吉利已经这么做了??这么说吉利造车是假的??圈地升值是真的??我看了下,吉利几个基地都是农村,像兰州济南,完全就是农村.

某张的资本论估计让李叔眼界大开从高中毕业做实业到今天,李叔完全靠小聪明靠挖墙掘墓行贿拉拢????吉利还造什么车,搞什么技术呀这么劳神费力呀,应该实行速战速决,捞了就跑啊.

大唐教授 wrote:
说半天，吉利哪里弄钱去？

花开花落两不知 wrote:
千张确实厉害，你好象是学生物的，没想到财务知识也如此了得，最重要的的是深谙国内官企文化，很得知行合一的精髓。偶像

麦穗七七四四 wrote:

你当BYD的托还行,不用你了解这个企业,只要你有这个信念--我是最强的,永远的最强,我是对的,做什么都是对的.不过,你想为奇瑞吉利做托,2个中的任何一个远远不够格.像你这样的没有原则和稀泥的人,不如去支持三鹿,不是所有的国产都是值得支持的,劝你,想做托也要做个厚道托.

不了解怎么托呀,职业一点好不好???我托吉利因为还算了解这个企业.我在新奇军托吉利有些时日了,现在在这里托吉利的,可能就剩我一个了,你看不惯可以向版竹报告呀.吉利没有钱,楼上的为什么讨论那么起劲???

千张 wrote:

告诉你一个最基本的财务常识，财务上公司利润等于净资产的增加。任何计入资产的东西，升值的部分都可以作为利润。说句极端情况。假设（只是假设，千万别较真）吉利大学是属于吉利控股的，那吉利大学学生每年交的那上亿的学费中，除去开支的那部分，都可以为吉利的财务报表做贡献，包括吉利大学占的那1600亩地，升值的部分都可以放在财务报表的利润中。1600亩地，北京，就算最便宜的工业用地，也值好几亿了。

知道了这个基本常识，你才能看懂我的话。

1，建合资企业不就是直接给钱？有钱的地方政府多了，山东广东江苏，都有钱
2，免所得税，合资企业，二免三减，没听说过？跟地方政府谈，还可以减地税
3，沃尔沃现在亏损的速度，一年15亿人民币，差不多了。现在工业用地，就算东莞
之类的地方，一亩30万吧，可能还不止，一个规模汽车生产基地，2000亩地算最基本了
这就6亿了。实际算下来，10亿都可能，每年还会升值。北京呢？
4，我前面解释过了，地产升值，都可以计入利润。不管是不是兑了现了
   一次圈足？那为什么还要去那么多地方圈地？搞笑，生产基地那么分散有什么好处？
   你别又把自己的想法强加到吉利头上
5 五菱销量大不大？利润高不高？为什么政府还要把股权转让给外来的投资者？
6 政府当然不牛，政府的决定是官的决定，只要官的仕途要靠gdp来决定，这种事情就是
常态。为了gdp，断子绝孙的事都做得出来，这点事情算什么。
7 我什么时候说吉利造车是假？你也太搞笑了，圈地圈钱，发展企业，这有什么问题？
   为什么不能既造车又圈地升值？
8 能圈什么样的地，取决于你的项目的质量，世界500强圈地，都是免费的，你开个小作坊
去试试，谁给你免费的地？ 现在都什么时代了，一个自由舰就想去北京上海圈地？去兰州
济南这种“农村”圈地，那是因为吉利放在那里的东西之能在那里圈地，或者在那里圈地
收益最高。如果一条自由舰生产线，就可以在北京圈到2000亩地，你说老李还会去兰州圈地？
你觉得他是傻的吗？

最后，你很奇怪，非要把圈地捞钱，跟搞产业对立起来，好像说吉利圈地，就跟问候吉利
祖宗一样。如果原来说吉利新一代的车，大部分还是模仿的，你很反感，这我还能理解，因为
觉得模仿不好算是正常的表现。但你这次反应就太奇怪了。资产升值，这是最正常不过的财务手段。这个都不搞，那还搞什么大企业，还搞什么年产200万？通用的资产海了去了
一年卖车亏100亿，但搞金融和投资，能赚150亿，要不通用早就死了

至于你那段“操作”，大概可以这样填词
“我认为××应该在××××的同时，还要××××，××××。还要注意××××
充分发挥××××，而达到××××的目的，在××××之后，形势一片大好。
最后××××。”
关键的“该如何××××”的问题完全没说，所以我说是党八股。高大全伟光正

大唐教授 wrote:

除了中国，全世界的汽车行业都不怎么挣钱，volvo到了吉利手里能在全世界挣钱？这还是后话，问题是吉利拿什么去收购volvo啊？

千张 wrote:

告诉你一个最基本的财务常识，财务上公司利润等于净资产的增加。任何计入资产的东西，升值的部分都可以作为利润。说句极端情况。假设（只是假设，千万别较真）吉利大学是属于吉利控股的，那吉利大学学生每年交的那上亿的学费中，除去开支的那部分，都可以为吉利的财务报表做贡献，包括吉利大学占的那1600亩地，升值的部分都可以放在财务报表的利润中。1600亩地，北京，就算最便宜的工业用地，也值好几亿了。

知道了这个基本常识，你才能看懂我的话。

1，建合资企业不就是直接给钱？有钱的地方政府多了，山东广东江苏，都有钱
2，免所得税，合资企业，二免三减，没听说过？跟地方政府谈，还可以减地税
3，沃尔沃现在亏损的速度，一年15亿人民币，差不多了。现在工业用地，就算东莞
之类的地方，一亩30万吧，可能还不止，一个规模汽车生产基地，2000亩地算最基本了
这就6亿了。实际算下来，10亿都可能，每年还会升值。北京呢？
4，我前面解释过了，地产升值，都可以计入利润。不管是不是兑了现了
   一次圈足？那为什么还要去那么多地方圈地？搞笑，生产基地那么分散有什么好处？
   你别又把自己的想法强加到吉利头上
5 五菱销量大不大？利润高不高？为什么政府还要把股权转让给外来的投资者？
6 政府当然不牛，政府的决定是官的决定，只要官的仕途要靠gdp来决定，这种事情就是
常态。为了gdp，断子绝孙的事都做得出来，这点事情算什么。
7 我什么时候说吉利造车是假？你也太搞笑了，圈地圈钱，发展企业，这有什么问题？
   为什么不能既造车又圈地升值？
8 能圈什么样的地，取决于你的项目的质量，世界500强圈地，都是免费的，你开个小作坊
去试试，谁给你免费的地？ 现在都什么时代了，一个自由舰就想去北京上海圈地？去兰州
济南这种“农村”圈地，那是因为吉利放在那里的东西之能在那里圈地，或者在那里圈地
收益最高。如果一条自由舰生产线，就可以在北京圈到2000亩地，你说老李还会去兰州圈地？
你觉得他是傻的吗？

最后，你很奇怪，非要把圈地捞钱，跟搞产业对立起来，好像说吉利圈地，就跟问候吉利
祖宗一样。如果原来说吉利新一代的车，大部分还是模仿的，你很反感，这我还能理解，因为
觉得模仿不好算是正常的表现。但你这次反应就太奇怪了。资产升值，这是最正常不过的财务手段。这个都不搞，那还搞什么大企业，还搞什么年产200万？通用的资产海了去了
一年卖车亏100亿，但搞金融和投资，能赚150亿，要不通用早就死了

至于你那段“操作”，大概可以这样填词
“我认为××应该在××××的同时，还要××××，××××。还要注意××××
充分发挥××××，而达到××××的目的，在××××之后，形势一片大好。
最后××××。”
关键的“该如何××××”的问题完全没说，所以我说是党八股。高大全伟光正

花开花落两不知 wrote:
千张确实厉害，你好象是学生物的，没想到财务知识也如此了得，最重要的的是深谙国内官企文化，很得知行合一的精髓。偶像