一家三口人
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于 2010-05-31 18:33 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
潜水半年，就为了想买辆7到9万块的人生第一辆车，各大论坛、各大板块都逛了很久。渐渐的看中了A3。
没办法，在这个价位里的所有车中，A3的性能比别的任何车都好很多。我总结了一下，A3的特点有以下几个：
1.高安全性。强化安全的结构设计，前后防撞梁、ABC柱、车顶、车门、车身的用料比10万以内的其他任何车都厚道太多，安全带、气囊、4轮碟刹、ISOFIX、车身稳定、牵引力控制、刹车优先等各式主被动安全配置一应俱全。仅仅凭借这一点，我就认为这车太值得了。另外我觉得奇瑞对A3的宣传有问题，“5E4W”完全无法突出A3的最主要特点，还让人看不懂记不住，我认为只要突出“安全”两个字就可以了，比如“A3，只为安全而生”
2.高速特定。高转速发动机、四连杆独立悬挂、宽胎，使得A3非常适合高速公路上行驶，比10万以内的其他任何车都稳定、可控、安全，但是相对于高速行驶而言，它不太适合市区行驶，加上车重，它起步慢，耗油高。
3.装配工艺有待提高。A3和同价位的POLO、SX4相比，装配工艺确实要差一些，当然哪些车都是低配的微型车，高配、紧凑车的A3和它们比工艺貌似没有可比性。其实不然，材料低端不要紧，这个价位也就一代步车，没人在材料上追求高档次，但你能把低档次的材料一丝不苟的做好、安装好，就能避免很多的小毛病，人们对品牌的接受度就能有很大的提高。当然我知道这个看似容易的问题在国内解决起来很困难，必须从上到下树立起品质管理的决心，严格执行才能解决，日本也是在60年代发起质量革命，花了10多年的时间才树立起日本品牌高质量的形象的。
即将出来的A3 1.6DVVT和POLO、SX4相比，我估计价格差不多，A3更大、更安全是优点，耗油高、不省心是缺点，POLO、SX4正好相反。到底怎么选，我认为主要看跑不跑高速，和是否能接受微型车。我目前倾向于A3。
我很不认同一些人拉长A3的建议，说是拉长了销量就一定上去。这些人实际上是贪大求全，又想操控好、安全度高，同时又要大轴距，这在目前造车技术的紧凑级车上是完全矛盾的。真要同时做到操控和大车身，简单的拉长A3是不行的，而重新设计的G5做到了，但问题是为了达到这个要求G5已经是中级车，价位也明显上去了。
我个人建议奇瑞研发A4，动力分别是1.3DVVT、1.6DVVT和1. VVT，依赖于A3的底盘做改造，除稍微增加车高以外，维持车辆尺寸基本不变，底盘上的变动，是去掉四连杆独立悬挂，改用板车悬挂，以及四轮挂角设计，获取接近2700mm的轴距，结构上再适当减少车身和车顶的用料，降低车重到1250公斤以下，使得车的类型从紧凑型操控车变成较大的紧凑型城市用车，一些安全配置变成可选。这样可以用较低廉的价格，满足国人普遍的大车身、低油耗的观念，同时又突出了一定的安全特性，至于独立悬挂在时速超过120码时的高速稳定性，我觉得在6到9万这个区间不用太强求。
归根结底，绝对的完美是不存在的，有所取舍的均衡才是理性的完美。侧重操控，这个价位这个级别的A3在设计上已经算是完美，拉长即没必要也不可行，然而国内市场需要的主流并不是这样的车；侧重国内普遍需要，我设想的A4也算是完美，无需苛求四连杆和全系标配很多主动安全设备。
有人说产品质量是A3销量低迷的根本原因，在我看来这话看似有理，其实不全然。表面看产品质量上去了，人人肯定更喜欢，但问题是为什么BYD却有多个车型月销过万呢？它的质量也不咋样啊。撇开合资车不看，因为产品质量管理由老外的观念和要求掐着，它们的工艺质量确实比所有自主品牌的都好一些；撇开刚上市不久的自主品牌车不看，因为那些车谈不上保有量，工艺质量如何只能看个表面，算不得数，A3在剩下的这些自主品牌车中还算是好的，横向比BYD和吉利的同类车，不差，纵向比奇瑞自己以前的车，更好。所以提高工艺质量的要求本身很对，但以此说销量，没说到点上。
在我看来，根本问题还是造车观念。现在国人小老百姓的买车观念，主流就是要有面子、要多装、要省油，好的做法就是顺着这个意思，少量而逐渐的增加一些先进的理念，随着老百姓收入更多了，更看中保命了，观念中不涂面子更看中自由和彰显个性了，再加上车也经过5、6、7、8代的升级，你再推出这种现在看来是颠覆性观念的A3了。
总之，我觉得A3确实挺不错，但它是一款彻底的欧洲市场观念——操控与安全——的车辆，违背了国内市场上大车身、低油耗的普遍认识，再加上人人都认为它是自主品牌就应该便宜，比合资的或者外资的同尺寸乞丐车也要便宜，以及装配工艺还不够好，导致了A3虽然已经非常实惠（在我看来简直实惠过头了）但就是没多大销量。看似是品牌问题，实际是市场管理观念问题。造车，到底是技术主导还是市场主导，这是个大问题。A3就是技术主导的产物，与国内市场上这种特殊、但落后的用车观念完全不搭边；如果是市场主导，那就应该首先满足市场需要，而不管这种需要是否落后，在满足这种市场需要的基础上，同时推动一些先进观念，比如我设想中的奇瑞A4。A3在目前的市场环境中，注定是个小众车型，不可能达到奇瑞最初对它的期望，但确实是我目前经济承受能力下的最好选择。
最后说一句，尽管销量说明目前的市场还不能认同A3这样的国产车，但我会选它，因为它确实很安全、很厚道、很实惠。市区费油的问题随着DVVT发动机的到来应该可以解决掉。
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