人懒手笨
发帖: 271 来自: 湖北十堰
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于 2010-10-25 10:17 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
调度员 wrote: 探讨一下吧……不用关谁的P事……怕压力大?直接用一个单向压力阀就行了,何必用这么大个中冷呢?单位质量的空气说明什么问题?光一个压力传感器就行了? 中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢? (1)发动机排出的废气的温度非常高,通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且,空气在被压缩的过程中密度会升高,这必然也会导致空气温度的升高,从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率,就要降低进气温度。有数据表明,在相同的空燃比条件下,增压空气的温度每下降10 ℃,发动机功率就能提高3%~5%。 (2)如果未经冷却的增压空气进入燃烧室,除了会影响发动机的充气效率外,还很容易导致发动机燃烧温度过高,造成爆震等故障,而且会增加发动机废气中的NOx的含量,造成空气污染。 为了解决增压后的空气升温造成的不利影响,因此需要加装中冷器来降低进气温度。 充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下(1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2)占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时,发动机的充气效率也将随之提高。 这就是为什么天气阴冷的情况下,发动机感觉有力气,天气炎热的时候发动机乏力的原因,就是充气效率问题,天气阴冷的时候单位空气质量大,充气效率高,天气炎热的时候单位空气质量小,充气效率低。 精辟!!特别赞同这句“天气阴冷的情况下,发动机感觉有力气,天气炎热的时候发动机乏力”
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