山东车迷 wrote:
纸上谈兵，没意思，谁用谁知道，没有省油的车

雪城 wrote:

差不多？多少才叫差不多？1个油算不算？2个算不算？
如果你的理论正确，请解释一下为什么奇瑞提供的数据是这样的：
                       515 518 520
60km/h等速油耗 L/100km 5.0 5.3 5.8
很明显，汽缸数量相同的情况下，排量越大，匀速行驶的油耗更大，成正比上升，而不是差不多。

我一直认为你这个贴把两个方面的东西混在一起说，很不妥

减少刹车确实是减少油耗的一个重要因素，但不能说，如果都注意到刹车问题，那些为了提高动力、提高油耗的努力，都变成了“没关系”

我爱虚拟机 wrote:

60km/h等速，是不是就是神羊所说的“低负载”？ 如果是的话，正好说明1.5的发动机此时的效率高，而1.8、2.0就次之。

但是通常情况下，车总是在不停的加速减速，则发动机的效率也是在不停的上上下下；以距离为横轴，发动机效率为纵轴，画出一条曲线，那么1.5、1.8、2.0的效率曲线肯定是不相同的，但综合起来，在较长的横轴来看，油耗就又接近了。

衣扬 wrote:
神羊的观点无非几点：
1 现有内燃机技术成熟，一般的VVT什么的改进对油耗节省基本无用；
2 不作无谓浪费能量最重要，尽量少刹车。

第二点认同，第一点不能苟同。

发动机是否适合常用环境还是很关键的。跑高速油耗相近，在城市油耗可能差很远。

金山羊 wrote:

卖车的糊弄人的谎言而已

说这个可以，说出为什么来才有可信度!
我前面已经把这个可能性否定了

只要匀速油耗接近，那市区就不可能油耗差距很远！（除非是混合动力）