小黑驴
小三儿+虎子
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来自: 北京-亚运村
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于 2011-02-24 13:12 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
从上面的这些细节区别看，大概总结两点：
一、设计管理的不统一
本人料定奇瑞在设计上还没有实现统一的设计管理，也就是一个车型一个项目，项目之间共享的太少，这样势必造成相同零部件设计重复，比如中控锁和遥控钥匙，虽然外形貌似相同了，但是实质上是两套系统，及时不是但也是执行的两套质量标准，否则A3那么难用的钥匙居然也能定型。还有包括雨刷开关，完完全全的两个产品，一个向上，一个向下，虽然不影响使用，但是奇瑞的设计师们想到过一个拥有两辆奇瑞的我做个感受。
这点我们可以完全学习大众，类似这些公共组件（最显著的档把、车灯开关、车窗开关等等），完全可以统一设计规范，既体现设计理念的一致性，也能减少设计成本和质量控制成本。
二、质量管理的不统一
设计的不统一带来的就是质量管理标准不统一，比如刹车异响问题，这点可能已经成为A3的通病了，瑞虎就控制的很好，但另外个问题就是瑞虎的刹车力度与A3截然不同；还有离合行程问题，3个车型3个标准，本来一个问题，对于负责质量管理的人要做3次，质量控制点的多样与重复势必带来质量管理的风险，同时成本也控制不下来。
TB的质量管理之路任重而道远啊！
小黑驴 编辑于 2011-02-24 13:56
军号：13547 职业：网络民工 车型：A3 1.6两厢进取型 瑞虎1.6S豪华型
小黑驴的故事，是我的故事，也是你的故事.
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