衣扬
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于 2011-03-05 20:12 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
下午去装弓长喷管，没想去了一个下午。感谢这位安装的小张师傅，很细心。
修理厂收了270元，200元人工费，70元是按清洗材料费计算，清洗了歧管和节气门。收费这种东西千差万别就不比了。不过我们这里4S洗节气门要380元 。关键应该是拆起来费事。
整个过程是：断电——拆卸——打孔安装——上胶喷漆——装回——接电。
装完后就试了两圈。修理厂的大师傅也认为扭矩有所增强。
总的感觉加速应该是有加强，需要反复体验几天才能比较准确。一个佐证是，不踩油门二档去得比原来的快。当然也可能是断电后重新接电的效果。我的车做了一些动力改进，刷过ECU和装了弓长排气。
最明显的变化是瞬时油耗。路好时候我习惯是踩2/3油门，3000转换挡。1档瞬时油耗仍然能上到29.9；2档过去能上到29.9，现在只上到28.5；3档过去能上到27，现在只上到25；4档基本只上到20.80匀速过去在5.2-5.8之间，现在在4.7-5.2之间。
确实有效果，感觉满意！感谢弓长大哥！
一个花絮：在路上测试的时候在一辆马自达酷睿以及骐达中间车道超过去后减速的时候酷睿追上来刻意并排了5秒钟，我不知道他啥意思，我并没有危险驾驶！不过超车的时候对方也在加速。
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3.7 周一 增加
加速的时候可以不要踩这么深油门，就是通常说“车变轻快了”的感觉。怠速2挡明显比原来快，出小区到拐入车道这小段路，以前要油离配合，现在让它自己走即可。
可以感觉到喷管的作用是提高燃烧效率，而不是提高响应度。油门初踩下去提速并没感觉加快，但中段就加快了。
下次准备给ECU加地线，提升油门响应度。
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3.9 周三 增加
平均油耗稳定在7.4，没有想象中可以降到7以下。我的路况良好。单程10公里4个红绿灯，1公里辅道9公里主道。主道时速一般60-80。最近几天气温15-20度。
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3.12 周六 增加
市区走了一段，“车变轻快了”的优势比较明显的体验到了。踩油门减轻了，油耗也就自然减少。超车变得更容易一些。市区没太多重踩油门的机会，多数人都是柔和驾驶，谁的车轻快谁就有优势。来回8公里，平均油耗从7.6跳到7.8，气温17度。
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3.14 周一 增加
今天试验证明，2档和3档在平路上都不会熄火，也不会抖动。不踩油门2档大概16-17的时速，3档大概18-19的时速。
按我理解，在同等状态（冷车、热车）松油门怠速的喷油应该是恒定的。由于喷管的作用提升了功率扭矩，所以怠速的喷油量也不至于憋火。
也就是说加了弓长喷管提升了燃烧效率，怠速喷油可以调更低了，这样在市区的综合油耗还可以降低。可惜电喷车没办法手动调。
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3.17 周四 增加
平均油耗稳在7.7。总的感觉，跑国道省油不明显，但跑市区省油比较明显；温柔和迅猛操作油耗差别不大。
现在带档滑行比较独特。时速40公里以上的时候和原来一样，但是低于40的时候滑行有点没有尽头的感觉。4档还没试过，但是3档不踩油门是可以无限的走的。
所以现在搞不清楚，带档滑行时候ECU是怎样控制喷油的。是不是不踩油门，喷油就会降到怠速的喷油量然后不变，还是会根据速度来喷油？
现在貌似增加带档滑行（40时速以下）并不会减少油耗。
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5.19 周四
现在天气热了。仪表显示大部分时间平均油耗在7.1-7.3之间。最近两厢油实测7.6-7.7。因为单程只有10公里，因此前3-4公里操作比较柔和，后半程加速会猛一些。郊区路况很好，时速基本维持60-80，有几个红绿灯。
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找到这个
关于带档滑行不喷油的说明
看到坛子里有一篇关于开自动挡车的技巧和省油攻略的贴子，想起色影无忌汽车论坛的一张图，转发给大家看看。
如图：
红色:发动机转速
粉色:油门位置
蓝色:喷油脉宽
说明一下：
5m50s怠速；5m53s踩油门，发动机转速上升；5m55s松油门（带档滑行），发动机停止喷油，转速下降；5m57s开始发动机转速逐步降到怠速附近，发动机恢复怠速喷油避免熄火；6m6s重新踩油门，转速迅速上升；6m10s油门踩到底保持，发动机转速上升至红线，开始自动断油保护；6m15s再次松油门（带档滑行），发动机停止喷油，转速下降；6m18s左右转速降至怠速附近，，发动机恢复怠速喷油避免熄火……
那么，这样说来，40时速以下无尽的滑行，确实是仅仅依靠怠速喷油量而已！神奇的喷管，太给力了！
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6.29 周四
加了一次淘宝来的“道宽”燃油添加剂，杯具了，电脑显示油耗上升大概0.3，上一箱油基本维持在7.4及以上，怎么都降不下来。
这次加油什么不添加，跑到第二趟（一趟10公里）降回7.1。
总的来说，加了弓长喷管和弓长排气，在动力和油耗上基本达到我所认为的最优（对A3而言）。
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2011-8-23
感觉装了喷管在跑高速时候油耗稍高一些。以前6.1-6.3空调，现在6.5-6.6空调。
1.6的高速提速真是很一般。有点坡度上坡的话，从90-100起步用五档可能没反应。一般退到4档，能听到吼声，速度可以慢慢拉起来。
有点小坡下坡的时候，从100开始用五档可以比较容易拉到140-150，再高没试过。
2500还是无力，加速建议用到3000转。高速上110以下加速得用4档，110以上用5档，加速能快一点。
衣扬 编辑于 2011-08-23 15:57
赞赏TB精神，鄙视TB意识.
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机油比较贴
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