用“扭重比”来看看车肉不肉

» 新奇军 » A5、E5、旗云3

本帖设为精华；未婚先不孕@2011-11-01 07:56

作者	用“扭重比”来看看车肉不肉 [精华]
老乔开车发帖: 44812 来自: 山顶洞人状态: 离线精品: 50	于 2011-10-31 23:44 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖定慧寺小纳 wrote: 我觉得功率也很重要，志俊2.0AT，据说也调教到180NM了，车重比我的A320轻了整整150KG，在路上明显不是我对手如果真是这样，那它就是胡扯。城头变幻大王旗

品三国 ban永久 介绍人：幽谷兰花

十年

发帖: 37821
来自: 广东
状态: 离线
精品: 14

于 2011-10-31 23:44 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

清凉海风 wrote:
不能拿柴油机来跟这个做比较吧？

应该看看大众的TSI，功率不高，扭矩极高，加速慢吗？

我就是单讲柴油机的特点啊

TSI就是汽油机，这跟TB的1.9D 271nm、93kw特点是不一样的

我第一个回帖已经说得很清楚了——0-100加速，最大功率起决定作用

日常驾驶，还是最大扭矩在起作用，特别是2000-3500间的扭矩

用心工作，享受生活

今夜星空灿烂 介绍人：马老师

发帖: 26625
来自: 北京
状态: 离线
精品: 12

于 2011-10-31 23:48 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

15的高转速区扭矩配合变速箱的低档传动比，在单档位上还是不错的，可惜在升档后压转速压的太狠了，我试4档断油时深有体会，我已经用我最快的速度换档了

军号21656

清凉海风

东风-41

发帖: 17212
来自: 中国
状态: 离线
精品: 14

于 2011-10-31 23:49 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

今夜星空灿烂 wrote:
不是拍你，抛开其他东西只谈最高扭矩毫无意义，你也说过汽车是个综合工程，不是随便扔下那个就能谈好坏的

看完贴了吗？尤其是最后几段

今夜星空灿烂 介绍人：马老师

发帖: 26625
来自: 北京
状态: 离线
精品: 12

于 2011-10-31 23:51 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

品三国 wrote:

我就是单讲柴油机的特点啊

TSI就是汽油机，这跟TB的1.9D 271nm、93kw特点是不一样的

我第一个回帖已经说得很清楚了——0-100加速，最大功率起决定作用

日常驾驶，还是最大扭矩在起作用，特别是2000-3500间的扭矩

军号21656

清凉海风

东风-41

发帖: 17212
来自: 中国
状态: 离线
精品: 14

于 2011-10-31 23:53 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

今夜星空灿烂 wrote:
15的高转速区扭矩配合变速箱的低档传动比，在单档位上还是不错的，可惜在升档后压转速压的太狠了，我试4档断油时深有体会，我已经用我最快的速度换档了

不知道你这段想表达什么

我帖中表达的是：扭重比，是个重要因素！即没有不谈变速器，也没有否定变速器的作用

清凉海风

东风-41

发帖: 17212
来自: 中国
状态: 离线
精品: 14

于 2011-10-31 23:54 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

没办法，QS们懂的太多，导致歪楼严重

建议重新看贴

我想说的是，扭重比是个重要指标，可以“大致”“量化”的判断一下是小马拉大车，还是大马拉小车，还是中马拉中车

清凉海风

东风-41

发帖: 17212
来自: 中国
状态: 离线
精品: 14

于 2011-10-31 23:55 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

就是怕你们歪楼，才多说了很多，结果还是歪，哈哈哈

今夜星空灿烂 介绍人：马老师

发帖: 26625
来自: 北京
状态: 离线
精品: 12

于 2011-10-31 23:56 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

少来，你就是个托

军号21656

品三国 ban永久 介绍人：幽谷兰花

十年

发帖: 37821
来自: 广东
状态: 离线
精品: 14

于 2011-10-31 23:56 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

还有一点，一般人说的肉不肉，指的多是油门响应

这个跟调校、是否有VVT也很大关系

响应慢，低扭又弱的高转机，给人的感受是肉上加肉——这方面日系的发动机就克服得很好

用心工作，享受生活

今夜星空灿烂 介绍人：马老师

发帖: 26625
来自: 北京
状态: 离线
精品: 12

于 2011-10-31 23:57 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

打倒车托！！！！

军号21656

今夜星空灿烂 介绍人：马老师

发帖: 26625
来自: 北京
状态: 离线
精品: 12

于 2011-10-31 23:59 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

品三国 wrote:
还有一点，一般人说的肉不肉，指的多是油门响应

这个跟调校、是否有VVT也很大关系

响应慢，低扭又弱的高转机，给人的感受是肉上加肉——这方面日系的发动机就克服得很好

对头，当你的发动机转速还在爬升的时候，人家已经达到峰值输出了

军号21656

清凉海风

东风-41

发帖: 17212
来自: 中国
状态: 离线
精品: 14

于 2011-11-01 00:00 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

品三国 wrote:
还有一点，一般人说的肉不肉，指的多是油门响应

这个跟调校、是否有VVT也很大关系

响应慢，低扭又弱的高转机，给人的感受是肉上加肉——这方面日系的发动机就克服得很好

这个在一楼也说过了，是转速扭矩曲线的形状，调教问题，也排除在外，但说的是最大扭矩对应的车重，比如520，曲线形状和516是差不多的，但功率扭矩都大了，很少人说肉了，除非是烂烂，丫现在只适合开火箭

清凉海风

东风-41

发帖: 17212
来自: 中国
状态: 离线
精品: 14

于 2011-11-01 00:01 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

今夜星空灿烂 wrote:
对头，当你的发动机转速还在爬升的时候，人家已经达到峰值输出了

我给你一车砖头，回头看贴去，这些我都写了

清凉海风

东风-41

发帖: 17212
来自: 中国
状态: 离线
精品: 14

于 2011-11-01 00:02 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

今夜星空灿烂 wrote:
打倒车托！！！！

打倒车黑！！！！

已读帖子

新的帖子

被删除的帖子

转到

Powered by UltraThreads ® Version 1.0 Final
Copyright © 2000 - 2002 Kelvin Wu. All Rights Reserved.

新奇军是奇瑞车主自发建立的网上社区，包括但不限于奇瑞各种车型
新奇军论坛所登载的文章数据仅供参考，不代表新奇军车友会的立场
新奇军论坛由奇瑞汽车提供必要的支持，并非是奇瑞汽车的官方网站

皖ICP备05009427号-14