沈平凡 
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于 2011-11-24 20:09 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
关于汽车启动蓄电池使用、保养方面的几点看法
通过这次对我奇瑞A5汽车启动蓄电池的修复尝试，尤其是修复尝试文章发表后与军友们的互动，我感触很多很深。经梳理、总结，现就汽车去启动蓄电池的使用、保养方面谈几点看法供军友们参考。
1. 要延长电池的使用寿命，关键在于日常保养。在日行驶里程小于50公里的情况下隔一、两个月充电一次是必要的。傍晚回家开始充电，第二天上班前终止，以2、3A的电流去充，一个晚上20、30Ah电量就补进去了。判断电池是否充饱的一个标准是：在充电状态下测量电池两端的电压，15V以上算充饱。坚持这样做应该会收到很好的保养效果。成本也不高，一台充电器才120元。
2. 一旦感觉汽车启动乏力，立即检查蓄电池的显示孔是否泛红。刚刚泛红的蓄电池采取补蒸馏水和小电流长时间充电的方式去尝试挽救。蒸馏水弄不到，可以用娃哈哈、乐百氏纯净水代替。
3. 严重硫化的蓄电池只能送专业维修店处理，在维修成本和新买电池之间做出选择。
4. 判断蓄电池是否已经严重硫化，一个重要的依据是测定它的内阻。一般新蓄电池的内阻是几毫欧到十几毫欧，到了六、七十毫欧尚可尝试动手修复。内阻达到一百毫欧以上，硫化现象就严重了。
5. 测定蓄电池内阻的方法：A.将滑线电阻与数字万用表串联在一起，滑线电阻应能承受2A的电流，并预置6Ω。数字万用表置直流10A档 。 B.将串联后的滑线电阻、数字万用表接在被测蓄电池的两端，注意万用表的正极接电池的正极。C.观察数字万用表的电流数值，微调滑线电阻，将电流准确调至2.00A。这时用另外一只数字万用表测量蓄电池的端电压。端电压除以2A电流就得到了充电回路的总电阻。D. 充电回路的总电阻由滑线电阻、万用表10A电流档内阻和蓄电池内阻（含连接导线电阻）组成。将滑线电阻、万用表10A电流档内阻（含连接导线电阻）用直流双电桥准确测出。扣除完毕就得到蓄电池的内阻值。
以上测量，直流电压的测量准确度：0.5%，直流电流的准确度：1.0%，直流电桥的准确度：1.0%，否则测量结果没有参考价值。
军号：20413
车型：A516 纳斯达克银
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