东坡肉
小雨小雨
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于 2016-03-03 10:20 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
猎猎大旗 wrote:
我经常开h6，感觉日常驾驶还不错，但是刹车容易点头，快速变向不线性，有点控制不住的感觉。
土鳖的车是日常难开，不算讨好的车。但是极端情况感觉有信心，当然是同等价位的车比较。
你对H6的评价很到位，长城的车子就是这样。其原因是长城对车子的调教还缺乏基本的理解。基本上就是山寨出来是什么样就什么样。比如说H6coupe,2.0T的动力，刹车距离貌似要接近45米。无非是因为整备质量增加后刹车系统不知道怎么合理调整。奇瑞在老瑞虎上就做过这个事了，一开始山寨的刹车也很差的。可是看看现在的奇瑞，新车刹车距离没有40米以外的了。虎五225的轮胎在统计别中绝对不算宽的，但是刹车距离不到39米。而且没有严重的点头现象车子的动态表现几乎是同级自主车中最好的。特别是走极烂的路的时候车身的动态感受和整体性非常好。这些品质你开H6是感受不到的。我开瑞虎5走农村那种破碎的柏油路，被大车压出很多坑的那种。同行的小车速度40都不到。当年开A5时候我走过这路我知道走快了的感觉。但是开着虎五五可以非常有信心的开到80的时速。这个价位的车无法在保持车子必要的动态稳定性和比较强的结构的同时再提供很好的过滤性。很多厂商选择了牺牲车子的动态表现来提升舒适性，但是奇瑞还是固执的选择了作为一辆车来说更本质的东西。
奇瑞不是一个为了讨好客户二会放弃自己想法的企业，这样的企业注定不会是一个市场表现出色的企业。但是这种富有个性的企业也自然会有人去欣赏。而且时间越长，了解的人会越多。目前这个阶段么，奇瑞就只能这样不死不活的撑着。那些没有核心能力的企业早晚会死。等到那天但愿奇瑞还活着。
东坡肉 编辑于 2016-03-03 10:33
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