瑞火龙 wrote:
说是琼州大桥迟迟难以开建主要有三个大问题，一个是属于地震活跃区域，水深不算啥，但海峡海底地质复杂，不够稳定。

第二个就是台风了，12级或以上的大台风多的是，引起的海浪高过N多米，对如此超长的跨海大桥威胁得很。另个就是可能的战争问题了，今天看这个明显是次要问题。

俺也曾看文所思多次，明显认为建这个超级大桥要开拓新概念的法儿，俺这会脑洞一番，认为采用潜水浮筒桩架是可行的，潜水浮筒用多个预制重力锚锁定（就是超大的钢筒装混凝土，比如每个重5千吨够了吧）。在浮筒上再建钢桩架桥。每段桥体用应变结构连接保证一定的变形缓冲，组成的大桥就结实稳定了。

时光导航 wrote:

营口机场06年通航到现在每天出港航班最多只有8架，营口好歹也算是几十万常住人口的三线城市，修1万多机场是准备修到每个县吗？你给投资吗，大叔你说话是真的不过脑子吗？

顺流逆流 wrote:
个别媒体记者拿着买不到的直飞经济舱票价和有限的中转航班头等公务舱票价做对比，就得出飞机票突然上涨幅度超过400%的结论，进而责备航空公司卖“天价”机票，“趁雾打劫”，甚至还搬出专家来，指责民航搞垄断，还要求民航局严厉查处，你们这样做，不但很不公正，还很不厚道。

个别媒体不假思索揣着无知装聪明骂个过瘾博眼球，吃瓜群众貌似感同身受实则不明真相还听着热闹跟着起哄一起骂，逼的民航打掉牙往肚里咽。

但插一句，都是谁在跟风，谁在骂？以“利己主义”为原则裹挟航司以及舆论的，永远是那么一类人，他们在航班延误时会闹，在堵车的时候会满地扔垃圾，公共场所吸烟，随地扔烟头，他们在各个场合都不受欢迎。但这种人，恰好是某些媒体特别喜欢的利用对象。

天天乐 wrote:

现在问题是下雾，轮渡停航了

下雾，桥就不封了？

有桥了，只能说，天气条件具备后，通行情况好于轮渡吧

东北小绵羊 wrote:
日本面积小吧，还真是把机场修到镇一级。

机场也分三六九等，大类分为ABCD四个档次，对应的起降飞机类型也不一样。

另外拜托别拿营口举例子，营口是央视点名的空城，大量的空置房。

机场的来源很多，比如军民两用，我这儿就这样，著名的空一师基地，帝国最先进战机这都有，现在也对民用开放，每天有定期航班飞往各地。

海南也有很多空军基地，大家都知道的比较大的就有四个，也完全可以军民两用嘛，不用多花几个钱那将减轻多少负担？

还有高速公路，把某些部分路段好好建设一番，一样可以作为临时机场使用，台湾就这么干的。战时机场被毁，启用公路当机场。

机场可大可小，普通民用机场两千五百米的跑道就足够了，可以起降200座以下的飞机，没必要都弄成北京上海那样高大上——那种档次的机场美帝也没几个。

很多人都把坐飞机看的高大上，宁可挤火车也不买飞机票，总感觉那玩意很贵。其实现在帝国已经逐步步入廉价航空时代，不是春运这样特殊情况，平时飞机比高铁便宜多了。

未来伴随帝国航空业的兴起，飞机会越来越廉价，这是大势所趋。

东北小绵羊 wrote:
日本面积小吧，还真是把机场修到镇一级。

机场也分三六九等，大类分为ABCD四个档次，对应的起降飞机类型也不一样。

另外拜托别拿营口举例子，营口是央视点名的空城，大量的空置房。

机场的来源很多，比如军民两用，我这儿就这样，著名的空一师基地，帝国最先进战机这都有，现在也对民用开放，每天有定期航班飞往各地。

海南也有很多空军基地，大家都知道的比较大的就有四个，也完全可以军民两用嘛，不用多花几个钱那将减轻多少负担？

还有高速公路，把某些部分路段好好建设一番，一样可以作为临时机场使用，台湾就这么干的。战时机场被毁，启用公路当机场。

机场可大可小，普通民用机场两千五百米的跑道就足够了，可以起降200座以下的飞机，没必要都弄成北京上海那样高大上——那种档次的机场美帝也没几个。

很多人都把坐飞机看的高大上，宁可挤火车也不买飞机票，总感觉那玩意很贵。其实现在帝国已经逐步步入廉价航空时代，不是春运这样特殊情况，平时飞机比高铁便宜多了。

未来伴随帝国航空业的兴起，飞机会越来越廉价，这是大势所趋。

时光导航 wrote:

刚查了一下中国县级以上行政单位一共才3000多，老绵羊是准备把机场修到每个镇上，以后老绵羊在鞍山随便一个镇上就可以坐飞机来北京看儿子了，想想就激动啊。

东北小绵羊 wrote:
日本面积小吧，还真是把机场修到镇一级。

机场也分三六九等，大类分为ABCD四个档次，对应的起降飞机类型也不一样。

另外拜托别拿营口举例子，营口是央视点名的空城，大量的空置房。

机场的来源很多，比如军民两用，我这儿就这样，著名的空一师基地，帝国最先进战机这都有，现在也对民用开放，每天有定期航班飞往各地。

海南也有很多空军基地，大家都知道的比较大的就有四个，也完全可以军民两用嘛，不用多花几个钱那将减轻多少负担？

还有高速公路，把某些部分路段好好建设一番，一样可以作为临时机场使用，台湾就这么干的。战时机场被毁，启用公路当机场。

机场可大可小，普通民用机场两千五百米的跑道就足够了，可以起降200座以下的飞机，没必要都弄成北京上海那样高大上——那种档次的机场美帝也没几个。

很多人都把坐飞机看的高大上，宁可挤火车也不买飞机票，总感觉那玩意很贵。其实现在帝国已经逐步步入廉价航空时代，不是春运这样特殊情况，平时飞机比高铁便宜多了。

未来伴随帝国航空业的兴起，飞机会越来越廉价，这是大势所趋。

东北小绵羊 wrote:
日本面积小吧，还真是把机场修到镇一级。

机场也分三六九等，大类分为ABCD四个档次，对应的起降飞机类型也不一样。

另外拜托别拿营口举例子，营口是央视点名的空城，大量的空置房。

机场的来源很多，比如军民两用，我这儿就这样，著名的空一师基地，帝国最先进战机这都有，现在也对民用开放，每天有定期航班飞往各地。

海南也有很多空军基地，大家都知道的比较大的就有四个，也完全可以军民两用嘛，不用多花几个钱那将减轻多少负担？

还有高速公路，把某些部分路段好好建设一番，一样可以作为临时机场使用，台湾就这么干的。战时机场被毁，启用公路当机场。

机场可大可小，普通民用机场两千五百米的跑道就足够了，可以起降200座以下的飞机，没必要都弄成北京上海那样高大上——那种档次的机场美帝也没几个。

很多人都把坐飞机看的高大上，宁可挤火车也不买飞机票，总感觉那玩意很贵。其实现在帝国已经逐步步入廉价航空时代，不是春运这样特殊情况，平时飞机比高铁便宜多了。

未来伴随帝国航空业的兴起，飞机会越来越廉价，这是大势所趋。

时光导航 wrote:

百度是个好东西。

日本机场
第一类:
东京国际机场（羽田机场）
成田国际机场（成田机场）
中部国际机场（中部机场）
大阪国际机场（伊丹机场·大阪机场）
关西国际机场（关西机场）
第二类:
北海道:新千岁机场、旭川机场、稚内机场、钏路机场、带广机场、函馆机场。
东 北:仙台机场、秋田机场、山形机场。
中 部:新潟机场。
近 畿:八尾机场。
中 国:广岛机场、山口宇部机场。
四 国:高松机场、松山机场、高知机场（高知龙马机场）。
九州岛:福冈机场、新北九州岛机场、长崎机场、熊本机场、大分机场、宫崎机场、鹿儿岛机场。
冲 绳:那霸机场。
第一类为国际机场。

一共29个，日本一共就29个镇子是吗？

东北小绵羊 wrote:
现在不批，否则现在就能实现。

最廉价的旋翼机，不足百米的滑跑场地，随便找个车少的公路就能飞起来，到附近的机场换大飞机看儿子

东北小绵羊 wrote:
你看一下美帝的机场能叫出名字来的有多少？再查查美帝有多少航空公司

机场有很多种，水上机场，直升机场，连最低A级档次都不入流的社区小机场……

时光导航 wrote:

东北大部分城市都是营口这个状态，你修完机场给谁用？能开放的军用机场能有几个？