来自星星的我 wrote:
几千家航空公司，当然包括大峡谷旅游飞机甚至撒农药的

这是个完整的行业生态，那些冒出来的廉价航空不是天上掉下来的，都是从小公司往上发展的

直接说，就是不但航公司更多，航班选择更多，还有廉价航空，包租飞机，甚至私人飞机，市场供给更全面丰富，极端情况出现会更少

时光导航 wrote:

海南要是多修几个机场，你又该喷投资浪费了。

亚恩 wrote:
帝国因地制宜的发展高铁是适合国情的发展路子

帝国航空，看未来十年

福福福福福福 wrote:

自己删了，不想在纠缠这个破事了。

这么简单的事，直航机票卖完了现在只剩下两个航段都是头等舱的中转票了，价格两万，结果就成海南到哈尔滨机票两万，航空公司趁火打劫了。

无良媒体博眼球就罢了，杏姐这样斗士（我实在不想用喷子）就嗨了。

嗨就嗨吧，前面有几个兄弟也都解释的很清楚了，不再谈这个话题了

福福福福福福 wrote:
还有那个前面说美帝有几千家航空公司的，真是。。。

美帝民航飞机也不过六七千架，能听说过名字的前十大航司都是几百架的机队，剩下的那点飞机怎么分到几千家航空公司？

张口就来啊，怎么都跟老绵羊似的

齐家治国 wrote:
真佩服绵羊的智商！

空域全开放，就没有塞车，这个是可能的！但是，开放的空域会不会塞飞机呢？

现在的塞车，就是大家有汽车，到处乱走方便。如果飞机也方便，谁保证天上不会塞？

别说得老美没有塞车似的，以前看过一个电影，圣诞节遇到暴风雪，主角想找飞机、汽车、轮船甚至搭便车，都不能如愿！现在海南也就是特殊点，海上大雾，所以航班、轮渡都受影响……

东北小绵羊 wrote:
别用帝国乱开车来理解天上的飞机，人家有交规的。

就拿大家都熟悉的大型民航来说吧，在万米平流层飞行，每隔五百米高度就划定一个飞行空域，不同航向的飞机都按照自己的高度飞行，根本不可能发生冲突。那些飞机都是上千公里的航速，相向飞行就是两千公里的速度，人眼根本反应不过来，看见就撞机了，必须依靠规则和设备空管导航。

美帝三十多万架飞机，大部分的飞行高度都不超过五千米，这还是按照要求安装必要的设备的前提下，很多不安装设备的只能飞几百米的高度，速度也慢的多。

不懂常识没关系，别自己拍脑门瞎想，以为人家开飞机跟你开车一样瞎开。

及其锐利 wrote:

这两个最相近，让你说对了。

东北小绵羊 wrote:
别用帝国乱开车来理解天上的飞机，人家有交规的。

就拿大家都熟悉的大型民航来说吧，在万米平流层飞行，每隔五百米高度就划定一个飞行空域，不同航向的飞机都按照自己的高度飞行，根本不可能发生冲突。那些飞机都是上千公里的航速，相向飞行就是两千公里的速度，人眼根本反应不过来，看见就撞机了，必须依靠规则和设备空管导航。

美帝三十多万架飞机，大部分的飞行高度都不超过五千米，这还是按照要求安装必要的设备的前提下，很多不安装设备的只能飞几百米的高度，速度也慢的多。

不懂常识没关系，别自己拍脑门瞎想，以为人家开飞机跟你开车一样瞎开。

东北小绵羊 wrote:
别用帝国乱开车来理解天上的飞机，人家有交规的。

就拿大家都熟悉的大型民航来说吧，在万米平流层飞行，每隔五百米高度就划定一个飞行空域，不同航向的飞机都按照自己的高度飞行，根本不可能发生冲突。那些飞机都是上千公里的航速，相向飞行就是两千公里的速度，人眼根本反应不过来，看见就撞机了，必须依靠规则和设备空管导航。

美帝三十多万架飞机，大部分的飞行高度都不超过五千米，这还是按照要求安装必要的设备的前提下，很多不安装设备的只能飞几百米的高度，速度也慢的多。

不懂常识没关系，别自己拍脑门瞎想，以为人家开飞机跟你开车一样瞎开。