超级女声柒毛
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于 2022-03-03 06:41 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
[cp]前阵子媒体证实百度apollo行泊一体方案成为比亚迪辅助驾驶供应商，看来未来几年的辅助驾驶供应商格局越来越清晰了。
没想到百度成了最大赢家，我一直以为创业公司会是最大赢家，创业公司灵活、可以用股权或合资绑定，甚至可以白盒交付。
从各大主机厂的辅助驾驶研发路径来看，传统车厂远比想象中的开放，像比亚迪、长城都是走的多供应商与自研相结合的路子，远没到害怕失去灵魂的地步。
以比亚迪为例，既与Momenta成立合资公司迪派智行,又与百度合作量产行泊一体方案，由于合作采用一揽子方案，预计量产车应该是中低端车型，毕竟百度域控制器“四喜”搭配的TI TDA4芯片太便宜了，用在中高端车型拿不出手。Momenta与百度方案在比亚迪产品系列里估计是高低搭配。
长城是传统车企里想法最多的，供应商既有毫末智行这种自家儿子，也与百度、华为、Momenta都有交集，AVP采用百度方案，沙龙域控制器采用华为MDC，算法采用Momenta。加上百度ANP2.0，相当于三家竞争，而且拒绝一揽子方案，只要算法，虽然打法保守，但是却思路清晰。前期百度、Momenta既是供应商也是对手，对于毫末成长有促进作用。
至于上汽，基本上与Momenta绑定，不过目前上汽自主品牌销量较少，智己L7交付可能延期，对Momenta来说是个不利因素。
广汽埃安目前车型基本与百度绑定，ANP2.0也是一揽子解决方案，禾多科技应该属于二供，2023年年底还有一款华为HI版车型。
一汽、长安这两家与创业公司纵目科技走的较近，是目前泊车主供应商，未来会不会向行泊一体发展，还有待观察，不过长安阿维塔已经抱紧华为的大腿，就是不知未来销量如何。
东风岚图比较意外竟然也是百度ANP2.0量产厂商，比亚迪、长城产品系列丰富，某款车型采用百度倒也没那么意外，倒是岚图目前在售一款车，采用百度方案，是改款车还是即将上市的MPV是个悬念。
北汽极狐去年上海车展替百度站台，但是合作车型一直没有消息，甚至百度释放的消息里都没提到过极狐，我估计极狐现有两款车型改款及后续车型有可能用ANP2.0替代博世方案，与华为HI版车型形或高低搭配。
算上去年释放的信息，在AVP泊车领域百度合作车企有：
威马、广汽埃安、长城、福特、宝马、现代，前三家已有量产车型上市，估计今年这些车企都有量产车上市。
行泊一体ANP2.0，埃安、比亚迪、威马、长城、岚图
整理完这些我发现与Momenta以及华为相比，百度有一个优势，就是解决方案是循序渐进的，而且成本低，泊车形成优势再搞行泊一体，当行泊一体形成优势时ANP3.0城市辅助驾驶又成熟了，一代接一代。还有以前认为的劣势也变优势了，比如域控制器“四喜”，真没想到传统车企吃这套，TI TDA4系列芯片以前从没正眼看过，一直以为英伟达Y *** S。
最后挺感慨的，我在想Momenta与华为那种走高大上路线的供应商是不是战略错误，30多万的车型即使没有交付延期，他们合作的那些新品牌，如余总所说没品牌、没渠道，撑死了能卖多少台，又能回收多少数据，更何况什么时候交付都是没影的事，现在看来一点点迭代式交付才是对的，一口吃个大胖子也可能会消化不良。
愿极狐华为版、智己L7能一季度前如期交付，愿北京车展有惊喜。
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多吃多摸多碰少放炮
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