超级女声柒毛
头像瑞幸板娘曾子墨
发帖: 2763 来自: 家里蹲
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于 2022-03-03 06:41 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
[cp]前阵子媒体证实百度apollo行泊一体方案成为比亚迪辅助驾驶供应商,看来未来几年的辅助驾驶供应商格局越来越清晰了。 没想到百度成了最大赢家,我一直以为创业公司会是最大赢家,创业公司灵活、可以用股权或合资绑定,甚至可以白盒交付。 从各大主机厂的辅助驾驶研发路径来看,传统车厂远比想象中的开放,像比亚迪、长城都是走的多供应商与自研相结合的路子,远没到害怕失去灵魂的地步。 以比亚迪为例,既与Momenta成立合资公司迪派智行,又与百度合作量产行泊一体方案,由于合作采用一揽子方案,预计量产车应该是中低端车型,毕竟百度域控制器“四喜”搭配的TI TDA4芯片太便宜了,用在中高端车型拿不出手。Momenta与百度方案在比亚迪产品系列里估计是高低搭配。 长城是传统车企里想法最多的,供应商既有毫末智行这种自家儿子,也与百度、华为、Momenta都有交集,AVP采用百度方案,沙龙域控制器采用华为MDC,算法采用Momenta。加上百度ANP2.0,相当于三家竞争,而且拒绝一揽子方案,只要算法,虽然打法保守,但是却思路清晰。前期百度、Momenta既是供应商也是对手,对于毫末成长有促进作用。 至于上汽,基本上与Momenta绑定,不过目前上汽自主品牌销量较少,智己L7交付可能延期,对Momenta来说是个不利因素。 广汽埃安目前车型基本与百度绑定,ANP2.0也是一揽子解决方案,禾多科技应该属于二供,2023年年底还有一款华为HI版车型。 一汽、长安这两家与创业公司纵目科技走的较近,是目前泊车主供应商,未来会不会向行泊一体发展,还有待观察,不过长安阿维塔已经抱紧华为的大腿,就是不知未来销量如何。 东风岚图比较意外竟然也是百度ANP2.0量产厂商,比亚迪、长城产品系列丰富,某款车型采用百度倒也没那么意外,倒是岚图目前在售一款车,采用百度方案,是改款车还是即将上市的MPV是个悬念。 北汽极狐去年上海车展替百度站台,但是合作车型一直没有消息,甚至百度释放的消息里都没提到过极狐,我估计极狐现有两款车型改款及后续车型有可能用ANP2.0替代博世方案,与华为HI版车型形或高低搭配。 算上去年释放的信息,在AVP泊车领域百度合作车企有: 威马、广汽埃安、长城、福特、宝马、现代,前三家已有量产车型上市,估计今年这些车企都有量产车上市。 行泊一体ANP2.0,埃安、比亚迪、威马、长城、岚图 整理完这些我发现与Momenta以及华为相比,百度有一个优势,就是解决方案是循序渐进的,而且成本低,泊车形成优势再搞行泊一体,当行泊一体形成优势时ANP3.0城市辅助驾驶又成熟了,一代接一代。还有以前认为的劣势也变优势了,比如域控制器“四喜”,真没想到传统车企吃这套,TI TDA4系列芯片以前从没正眼看过,一直以为英伟达Y *** S。 最后挺感慨的,我在想Momenta与华为那种走高大上路线的供应商是不是战略错误,30多万的车型即使没有交付延期,他们合作的那些新品牌,如余总所说没品牌、没渠道,撑死了能卖多少台,又能回收多少数据,更何况什么时候交付都是没影的事,现在看来一点点迭代式交付才是对的,一口吃个大胖子也可能会消化不良。 愿极狐华为版、智己L7能一季度前如期交付,愿北京车展有惊喜。 #新能源汽车##自动驾驶# @吴颖碎碎念 @Blood旌旗 @42号车库 @类星频道 @新出行贺磊 @汽车拍客阿睿 @G63T @电动知士大雨 @大朱不懂车 @不是郑小康 @德卤爱开车 @理想嘉-大D @汽车之心 @肉肉爸比ev
多吃多摸多碰少放炮
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