非你莫属 wrote:

没明白。造华为和造自己的车不矛盾吧，自己的车规划在前，华为的车规划在后，为啥要让智界在前？

非你莫属 wrote:

没明白。造华为和造自己的车不矛盾吧，自己的车规划在前，华为的车规划在后，为啥要让智界在前？

我本有心 wrote:

先有ES，就不要和华为合作相似的车型啊，可以用另外的车型合作，或者就不合作

我本有心 wrote:

ES定价是不高，但怎么看也是在背刺华为，等智界全面铺开了在推出来难道不更好展示合作诚意？
也许奇瑞不需要华为的流量，但既然选择合作，就好好合作，否则就不搭理华为，或者不采用这种合作方式。
这样分寸把握不好，怕是要被华为这把大火给烧了

隐子 wrote:
这个，你们不怕删贴吗？头哥那贴都被删了

俗＿人 wrote:
吉利的E8据说要贴牌沃尔沃了

蓝色太平洋 wrote:

你也知道是合作，不是奇瑞跪舔

武智 wrote:

星途对标的是领克/极氪

云行踏 wrote:
其实大家心里的奇瑞还是那个奇瑞，并没有因为近两年销量好了而改变，奇瑞身上还是背着个性价比的标签，不过基本上都先看价，再看性，而不是综合来看。忽略了性价比是个比值，不代表着性价比高价格就一定低。

贝松 wrote:

智界卖的再好也提升不了奇瑞的品牌号召力；想着智界S7大卖然后提升星途ES销量的可以洗洗睡了——问界大卖有提升半分赛力斯或者东风小康的品牌号召力吗？如果赛力斯自己出个换壳的问界M5/7/9，能有问界零头的销量吗？
智界S7是智界S7，星途ES是星途ES，这两各有各的问题，而这两的问题是不相干的。智界本质是华为和奇瑞的合作没理顺，反应到消费终端上就是混乱——试驾车都很少，交车也慢，再香的车它也没法做无米之炊啊。华为强势但奇瑞不是赛力斯，不会唯华为马首是瞻；据说赛力斯一大片高管都是华为空降过去的，可以说赛力斯就是内核的华为披了个外壳；这种合作方式对奇瑞而言是不可能的（个人觉得应该向长安学习，象阿维塔那样将智界完全独立）。
星途ES的问题相对简单——品牌号召力撑不起这个价格，二十多万的纯电轿车市场竞争太过激烈，星途ES做为后来者亮点不够，没啥水花再正常不过

俗＿人 wrote:
E8这样的屏幕真的好吗？