三又木 wrote:
没电？让五档把发电机拆了再跑一次就可以验证了，哈哈

奇军君威 wrote:

我是奇瑞瑞虎八PLUS鲲鹏E+，应该是奇瑞首款上市的三档DHT混动车型，马上就开2年了。2023年五一我开着跑了一趟北戴河，来回1600公里，出发的时候几乎满油满电，全程没有充电，全程设置智能保电30%，按我的习惯，限多少跑多少，我不超速，但也很少开慢车。从太原开到北戴河的时候，车机显示电池电量居然还有80%，事实就是这样。

混动汽车真的挺有意思的，他不像常规的油车，就是离合、油门、刹车、档位，靠人控制。这玩意他电脑计算，有时候确实有一些事实和咱想的不一样，需要自己去摸索，去找最适合自己的模式。马上2年了，神坛开这车的人太少，没人和我交流，只能自己摸索。经过自己去年一年各种模式摸索，我现在的开法就是HEV常开，没电就去充电，一般经济模式，偶尔标准模式，我的仪表选择一直就是显示发动机转速的界面，也就是说我一直关注他发动机工作情况，真的有点意思，值得自己品味，靠别人说可能还真一下理解不了。

奇军君威 wrote:

我是奇瑞瑞虎八PLUS鲲鹏E+，应该是奇瑞首款上市的三档DHT混动车型，马上就开2年了。2023年五一我开着跑了一趟北戴河，来回1600公里，出发的时候几乎满油满电，全程没有充电，全程设置智能保电30%，按我的习惯，限多少跑多少，我不超速，但也很少开慢车。从太原开到北戴河的时候，车机显示电池电量居然还有80%，事实就是这样。

混动汽车真的挺有意思的，他不像常规的油车，就是离合、油门、刹车、档位，靠人控制。这玩意他电脑计算，有时候确实有一些事实和咱想的不一样，需要自己去摸索，去找最适合自己的模式。马上2年了，神坛开这车的人太少，没人和我交流，只能自己摸索。经过自己去年一年各种模式摸索，我现在的开法就是HEV常开，没电就去充电，一般经济模式，偶尔标准模式，我的仪表选择一直就是显示发动机转速的界面，也就是说我一直关注他发动机工作情况，真的有点意思，值得自己品味，靠别人说可能还真一下理解不了。

俗＿人 wrote:
不管这些细节，用户只需关心，长年不充电，也比普通油车油耗低不少，就够了。

条件合适，我会考虑换，我就是没有车位，没有自己桩，一般也不会去外面充电的，回农村老家的时候可以考虑给充一下电。

我只是反感那大屏幕，又丑又不实用。

奇军君威 wrote:

我是奇瑞瑞虎八PLUS鲲鹏E+，应该是奇瑞首款上市的三档DHT混动车型，马上就开2年了。2023年五一我开着跑了一趟北戴河，来回1600公里，出发的时候几乎满油满电，全程没有充电，全程设置智能保电30%，按我的习惯，限多少跑多少，我不超速，但也很少开慢车。从太原开到北戴河的时候，车机显示电池电量居然还有80%，事实就是这样。

混动汽车真的挺有意思的，他不像常规的油车，就是离合、油门、刹车、档位，靠人控制。这玩意他电脑计算，有时候确实有一些事实和咱想的不一样，需要自己去摸索，去找最适合自己的模式。马上2年了，神坛开这车的人太少，没人和我交流，只能自己摸索。经过自己去年一年各种模式摸索，我现在的开法就是HEV常开，没电就去充电，一般经济模式，偶尔标准模式，我的仪表选择一直就是显示发动机转速的界面，也就是说我一直关注他发动机工作情况，真的有点意思，值得自己品味，靠别人说可能还真一下理解不了。

老兵★传 wrote:
那就直说挑战失败就是了！
但这个才是真实的情况，我可以信了

飘零一杯酒 wrote:

和你不一样，没充电桩，我宁可换增程。其实这次换车本来有换理想One的，但架不住太喜欢300了，而且One没备胎，而我退休后肯定会经常跑藏区的。
至于不充电是否长途也省油，这个就不再多说了，我保留

车和房子 wrote:
这台是极限， 有些正常工况的，跑了好象有1460+， 甚至有1500+ 的， 没有失败。。。。。

秋末 wrote:

应该是单档DHT吧？土鳖的3DHT还捂在手里。

俗＿人 wrote:
从智能化来说，增程要比混动简单，因为增程是纯粹用电机驱动车辆的，不管是智能驾驶还是自动停车什么的，电脑控制起来要方便太多了。

但是理想那个小发动机真的够用吗？我是说长途几千公里不停歇的那种，要不要停车让它歇一歇充会电啊？

雪花飘逸 wrote:

不省油，比北京到邢台四百多公里，油耗八个多，全程高速，和油车差不多。

俗＿人 wrote:
那不是搞了个寂寞

蓝色太平洋 wrote:

你就是传说中的800勇士之一了，哈哈久仰久仰

秋末 wrote:

应该是单档DHT吧？土鳖的3DHT还捂在手里。

俗＿人 wrote:
那不是搞了个寂寞