开了8年纯电车的老车主，聊聊新能源车吧

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本帖设为精华；啸风之龙@2024-03-11 08:44

作者

开了8年纯电车的老车主，聊聊新能源车吧 [精华]

新好

塞翁失马焉知非福！

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于 2024-03-11 05:55 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

老兵★传 wrote:
8年12万就报废，楼主你能承受，不等于绝大多数的车主也能承受

8年12万是质保期，楼主8年14万报废的。
14万公里油车按每公里五毛钱算油费，要7万块钱油费。
而电车的电费只有每公里7分钱，大约一万块钱。
油费上省出了一辆小型车的车价，即便报废也不亏。

Telling nothing but truth.
奇瑞A3 1. 8华贵型(6气囊，手动档)，09年5月购买，至今16万公里，每年保养两百块钱，皮实耐用，很少需要维修，安全性好，很满意.
几乎只买国货，即便牙膏牙刷这种小东西.

老兵★传

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于 2024-03-11 08:53 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

新好 wrote:
8年12万是质保期，楼主8年14万报废的。
14万公里油车按每公里五毛钱算油费，要7万块钱油费。
而电车的电费只有每公里7分钱，大约一万块钱。
油费上省出了一辆小型车的车价，即便报废也不亏。

电费只有每公里7分钱的好时光转瞬即逝

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而立之礼

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于 2024-03-11 08:54 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

老兵★传 wrote:
8年12万就报废，楼主你能承受，不等于绝大多数的车主也能承受

楼主这是个例，现在电池衰减限额内跑实际续航里程1500倍以上的是大多数，那就是至少三四十万以上，续航600以上的恐怕一般人真的跑不坏那块电池，说老化的恐怕没几个人电车开十几年的

老A5和艾7在下家那里可能受苦了，大吉利一个月跑不了200公里，还是大红旗电车4分钱1公里比较香.

话说有机会好好体验智界和他兄弟再考虑回归奇瑞

老兵★传

上网是为广交朋友

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于 2024-03-11 09:00 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

而立之礼 wrote:
楼主这是个例，现在电池衰减限额内跑实际续航里程1500倍以上的是大多数，那就是至少三四十万以上，续航600以上的恐怕一般人真的跑不坏那块电池，说老化的恐怕没几个人电车开十几年的

根据我对电池的了解，还没有这么长寿命的电池出现

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虫叉马

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于 2024-03-11 09:02 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我一直没搞明白电动汽车为毛叫新能源汽车，电早就有了呀，用电驱动的车也早就有了呀

齐家治国

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于 2024-03-11 09:05 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

同意楼主观点。

开过电车的基本不会回头开油车，懂的都懂。现在网上很多喷电车的，要么是油车厂家出钱的，要么就是蠢。

其实电池寿命完全不用担心，很多厂家对于三电是终身质保的（首任车主），实际上一般家庭也极少会每年开几万公里的，我坐网约车时跟司机聊过，他已经是第三台电车了，每台基本是开几年到三四十万公里报废，没啥故障。

郑州老等

郑州老等

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于 2024-03-11 09:06 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

在我看来，楼主分享的相当有道理

18638126656
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日月一阳

军号 21138

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于 2024-03-11 09:10 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

如楼主所言，纯电动车的优势在于智能化和低成本使用。

智能化在纯油车不能实现，但混动车是可以实现的。

我的疑惑在于低成本使用这里，电费会一直这么便宜吗？在不久的将来，汽油里每升一块多的税费会不会通过某种方式加在电动汽车上？

14年09月观致3 坚果棕皖N PA*65

人之相惜惜于品，人之相敬敬于德，人之相交交于情，
人之相随随于义，人之相拥拥于礼，人之相信信于诚.

刚，刚好

玉树临风···

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于 2024-03-11 09:19 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

歪脖是个好同志，写的有深度，到位。

青葱的岁月

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于 2024-03-11 09:34 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

刚，刚好 wrote:
歪脖是个好同志，写的有深度，到位。

歪脖是不是教授啊

起码是个博士吧

人生如戏全靠演技

左右一辆星纪元，右手一辆旅行者

江南财子

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于 2024-03-11 09:39 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

电车还是个有争议的东西,不是不能用,用的人很多了,电池的安全性等一系列问题也是存在的,有待解决的问题也是很多的,没有完美的东西,油车也一样.
电车和智能化目前是趋势,不要否定一个新生事物,也许他就是未来,也许只是过客,留给时间去检验.

军号:.....10930
春去秋来又一年.再见你却已沧海桑田

菖蒲

支持国车！支持奇瑞！

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于 2024-03-11 09:45 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

三四十万公里不了解，二十万公里应该没问题。我的开了已经6年了，开得倒是不多，才8w多公里，基本没衰减。群里还有个哥们很神，不知道是干啥的，一年多就干出去20w公里，也是没感觉到衰减。

不过这跟三电系统还是挺有关系的。奇瑞的车最被诟病的就是锁电限功率，我的是有10度左右的电被锁住不让用，防止过放电，而且显示电量剩余15%以下时开始感觉到限功率，5%以下时功率被限到最多只能跑到60km（应该是功率上限与60km左右时的行驶阻力相当）。但好处就是不衰减。另外听说B家的电池衰减程度也不大，而且听说也像奇瑞一样锁电，但是锁电部分不计入向客户公开宣传的容量总数。长安好像不大行，我妹夫之前买过一辆长安逸动EV，开了五六年，原来是工信部251km，后来冬天时连60km都开不到，开去店里检测要求质保期换电，店里居然表示检测结果正常不给换，无语了就算按照冬天里程对半打骨折，衰减也到了50%的程度，居然还好意思说正常，直接把这个客户撵走一辈子再不跟长安打交道了。也不知道长安的车现在改进点了没。

老兵★传 wrote:
根据我对电池的了解，还没有这么长寿命的电池出现

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寿县木子

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于 2024-03-11 09:52 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

油车肯定没有未来，曾经倔强的我试过电车后的感想

浙漂

菖蒲

支持国车！支持奇瑞！

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于 2024-03-11 09:56 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

我也算是长期的电车用户了，跟LZ的感受很一致，尤其是深度感受方面。从一开始的将信将疑到开上以后的真香，而且我也非常认同LZ所说的下一辆就是纯电，既不油也不混。

说起来我这也是自己打自己的脸打得啪啪的，早年还没开过的时候一直喷纯电，觉得插混才是正道，后来发现那都是自己没用过之前的主观臆想。真正自己亲身使用之后，感觉在现阶段电池整体续航水平普遍上来了的情况下，无论从维护成本还是使用成本，纯电都妥妥的优势，因为优势得到了进一步发挥，而劣势则被续航总里程给极大地缓冲了。

不过还是有一点我有些疑问：LZ说电池故障后换电成本大于残值，是坏了好几块么？因为每次检查时都是能看单体压差，一般不太可能全坏了呀，哪块坏了换哪块不就行了么？还是说因为15年的车本身续航上限就没多少，残值极低，确实跟换块电池差不多了，而且就算换好了，续航也不大够LZ的使用要求了？

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养护工

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于 2024-03-11 10:12 个人信息发悄悄话引用回复编辑本帖搜索发帖复制本帖收藏本帖投诉该帖

菖蒲 wrote:
我也算是长期的电车用户了，跟LZ的感受很一致，尤其是深度感受方面。从一开始的将信将疑到开上以后的真香，而且我也非常认同LZ所说的下一辆就是纯电，既不油也不混。

说起来我这也是自己打自己的脸打得啪啪的，早年还没开过的时候一直喷纯电，觉得插混才是正道，后来发现那都是自己没用过之前的主观臆想。真正自己亲身使用之后，感觉在现阶段电池整体续航水平普遍上来了的情况下，无论从维护成本还是使用成本，纯电都妥妥的优势，因为优势得到了进一步发挥，而劣势则被续航总里程给极大地缓冲了。

不过还是有一点我有些疑问：LZ说电池故障后换电成本大于残值，是坏了好几块么？因为每次检查时都是能看单体压差，一般不太可能全坏了呀，哪块坏了换哪块不就行了么？还是说因为15年的车本身续航上限就没多少，残值极低，确实跟换块电池差不多了，而且就算换好了，续航也不大够LZ的使用要求了？

以前混动存在的主要原因是充电桩少，电池贵
以后就看纯电的了。

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