五莲石头 wrote:

我买了辆杂牌电车，实体键多得出奇，估计得有几十个吧
座椅，天窗，后视镜，空调，雨刷，巡航，音量等等的控制，都有实体键。方向盘正面放不下了，背面还放了四个

蓄电池 wrote:
据说除了比亚迪都是杂牌
我也买了个杂牌
还是油改电的
实体键巨多
不够智能
比同平台同配置油车便宜15个

乱七八糟兄 wrote:
忘了说了，主贴是文心一言写的，我只是写了个题目

五莲石头 wrote:

我买了辆杂牌电车，实体键多得出奇，估计得有几十个吧
座椅，天窗，后视镜，空调，雨刷，巡航，音量等等的控制，都有实体键。方向盘正面放不下了，背面还放了四个

红尘一埃 wrote:
买纯电动车的，8年10年后看着充一次电跑不了多远的铁疙瘩，会不会泪流满面呢？

红尘一埃 wrote:
买纯电动车的，8年10年后看着充一次电跑不了多远的铁疙瘩，会不会泪流满面呢？

屡败屡战 wrote:
顺便说一句，汽车电动化是我们的一个大布局，主要是为了摆脱对石油的依赖。如果全球汽车都电动化，石油需求量就会下降，与石油挂钩的美元就会出现问题，全球石油产业和汽车产业就要大洗牌。
欧美现在的政策完全是站在美国和石油的角度上来看待问题。
西方资本家可不傻。以色列那条狗还是要好好养着的。

等车人 wrote:
去年刚好换了一部混动车。
开了几次小长途，说说感受。品牌就不说了，3档DHT结构。80公里时速下纯电行驶，提速过程可以说是非常顺滑，不管缓急都是如此。之前开油车时候对提速过程的预期，现在变的很快，需要适应。再多说一句，有多档位的混动车在低电量时候的优势是增程车不能比的。这一点是我挺电车很关键一点。
至于说环保这些，普通老百姓就别掺和了。目前用电车还是相对于油车省钱。这是电车的第二优势，但是能维持多久就不懂了。取决于政策。
安全方面，电车如果起火那绝对比油车烧的干净。只能期待电池和电控方面技术的进步来平衡了。
电车之所以能在国内发展这么快很大原因是我们的油价推动的，如果单从省油考虑，推荐买日系小电池的HEV混动车。便利性和节能性能很好平衡。也相当于大电池混动车安全性更高。
随着电池技术快速迭代，纯电车是主流，至少在民用方面国内是主流了。驾驶体验上接近大排量的油车。普通老百姓想要更好的生活靠科技平权。