大熊哥 wrote:
哦哦。忘了问了！ 游侠！ 那东东，拿回来了没有？ 3Q 了！

星虎君 wrote:
拜读良久，受益颇多，游侠兄的帖子真是我们瑞虎板块中的‘葵花宝典’啊。

小弟近日在东方车缘中看到那里的兄弟讨论油耗问题，说是建议换挡的方式为1-3-5而不是我等新手以为的1-2-3-4-5，说是可以大大降低油耗。不知游侠兄对此是否有所评论？这样做真能省油吗？对车会不会有伤害呢？

行者张董 wrote:
一直在关注游侠兄的帖子。好人，好贴，敬仰！
对于hh离合器的设置及其使用，在下想借此宝地发表一下自己的看法（不当之处还望游侠兄及各位dx斧正并做严厉的批评教育。哈哈）：
首先，hh的离合器的高度（准确的说是行程）的确是高了，这是设计和装配的原因，细心的兄弟从第一批hh到现在hh的变化就可以看出，车厂也认识到了这个问题并调低调软了离合器。所以，觉得离合器高的兄弟还是去4s店修正一下吧。行程长了，确实不容易找准离合点；其次，关于离合器的使用问题，是先抬离合在加油呢还是先加油再抬离合？这个似乎早有争论。我个人的看法是：先抬离合再加油。在汽车的驾驶理论上对油离配合有一个要求就是：低转速快结合。就是说，用低的转速完成离合片的快速结合。否则呢，过高的转速或半联动时间过长，会加重离合片的磨损甚至烧蚀。这样做的另外一个好处就是坡道起步的时候可以免用手刹，这也是得益于hh的低速扭矩比较大（也可能是与其电喷系统的设置有关系）。当然了，大坡起步还是要用手刹的（自动挡的都要用何况手动挡呢，是不是）。还有就是省油。有些兄弟会觉得先抬离合再加油容易熄火。的确是这样，刚开始的时候，我也是先加油再抬离合的，熟悉了熟练了就好了。现在我可以象自动档的车一样起步了，不是自吹自擂，唯脚熟耳。。。很多驾校的师傅为了避免学生起步熄火，所以，总要求我们把油门轰到一千多转，然后慢慢松离合，直到轮胎转了几圈才完全松开离合。长此以往，这很不好。游侠兄关于人要适应车而不是车适应人的观点严重正确，小弟很是受益了，谢谢！其实，这里所有兄弟都应该谢谢游侠兄啊！

思想 wrote:
游侠兄，你的军标贴法没错，我们众多虎友都是这么贴的，呵呵