穗城居士 wrote:

同问（具体位置在：刹车脚踏旁？或发动机舱内何部位？）真的车盲！不懂！
自己能调吗？向哪个方向拧才是缩短刹车灯的自由行程？
谢谢赐教！

上海滩赌圣 wrote:
请教游侠：飞碟ufo的前翼子板，引擎盖及大灯能否直接安装到瑞虎上？另外，rav4的防嚓条安装在瑞虎上麻烦吗？以上ufo的配件价格游侠知道否？因本地没有飞碟的经销商
烦请赐教！谢谢

台州游侠 wrote:

    刹车灯开关位于驾驶位中控台下。将正驾座椅后移到位，侧身俯首将脑袋钻进中控台下面“三板（离合、刹车、油门踏板）位置”，向上看（加手电照明），用手按动刹车踏板，连杆联动的部分即是。此开关为常闭顶压型，调节时先放松锁紧螺母，再旋动开关本体以调整螺栓连接长度来微调开头触头行程。图示中旋松退出点可使开关顶杆头伸长（常态时该头被刹车踏板连杆胶垫顶压内部触点断开，踏板踩下去该头自行伸出内部触点接通灯亮）。

台州游侠 wrote:

    其实也不必如此严苟的，平常动力转速只要注意控制在其额定的最大功率输出相应的转速上限以下即可，特别是切忌进入红线区长时运转！就咱们的虎子2.0的4G63机为例，其力气最大时（最大扭矩输出167牛米）时相应的动力转速为3000-4500转，这是一个动力研制时考虑到的能满足其良好工况且各方面性能较为均衡的科学数据，当然也顾及了与之匹配的变速器功率的输入输出特性，因此经常工作于此转速应该是利大于弊，此时动力表现为储备充沛、收放自如，只是相对于较低的经济转速而言，油耗排放等自然也高。所以我们大家平常行车也不会像我说的那样老是工作于这个“高”转速（其实也只是中等转速，所谓“高”也是相对于经济转速而言的），但因其此时特有的高功率输出特性，惯于城市车流穿梭游弋的“我”倒是屡试不爽、屡见奇效！台州城区行车秩序不好，车流拥挤，任意穿插、挤迫、抢行是家常便饭，加上路上新手也多，此时你要做一个高素质的模范司机的话，就只能眼睁睁地看着人家在眼前晃，你就慢慢地蜗爬吧。不是咱横，咱也得适应环境呀，所以一直以来我上街一般喜欢开破旧车，不是怕剐蹭，是让人家离我远点，嘿嘿，我是破车我怕谁啊！挤就挤呗！现在开虎子，车体大，又是新车，再不机灵点，自然成为“受欺负”的对象。车份量不小，要想闪转腾挪灵巧点，得用点劲，需要动力反应灵敏再灵敏，此时低档（二三档，必要时一档也要用）、大油门（2500以上）是必要手段(大转速时需要注意的是离合的跟进联动很重要，要不然会挺伤离合的)，前插后截的也算自如，再仗着车大，车流中一些心怀叵测者（特别是那些贼溜的出租）在我的虎子面前倒也不沾便宜，呵呵，危险驾驶就不多言了...
  还有就是经常高转速运转下，燃烧充分，燃气中胶质残留少，进排气量足顺畅，对减少气门积碳也有好处，试试你鼓起腮帮子吹气，风力十足灰尘一扫而空，呵呵...至于怠速嘛，下限靠电控调节的，上限倒可以自行调整，不过800应该还行，我的625倒是有些偏低（呵呵，省油），也无所谓，只要动力怠速状态下运转稳定，平顺少抖动就好。

穗城居士 wrote:

几个老司机看了我开车，都说我1挡拉的油门太大（1挡2000rpm~2500rpm换2挡），才换2挡，费油！他们的经验是车子没跑几步就换2挡，听发动机噪音，转速最多1500rpm，说这样省油！
查了一些相关资料。综合报道认为，现代的发动机一般都是高转速发动机，大部分德国车还提出2500~3000rpm换挡的要求。而4G系列民用发动机似未对此作出相应的要求！可否劳驾您介绍些“发动机转速-换挡时机”经验？老麻烦您，真不好意思，惟有说：谢谢！