大连军医 wrote:

离合器的问题我感觉是总泵的问题，可能的话换一个试试。
关于发动机的问题，你可以将缸线按点火线圈的标定插接。车上是反插的。
缸线和火花塞的问题，我认为虽然提高二次电阻可以提高二次电压。但也有个度的问题。过高的二次电阻，将使火花塞在缸内不易点火。因此你要考虑匹配的问题。比如缸线的电阻大，选用电阻小的火花塞，反之依然。
换火花塞与缸线对ECU无影响。
尽量不要超过3000转。影响不大。

青铜 wrote:
我的车是4月底提的车，磨了200KM后在五一就跑高速了。严格在100以内的速度，大部分时间是用80跑的，除了一段陡坡没办法达到了一档3500-4000的转速，持续时间不到30秒吧，其他时间转速也严格控制在2500以下。

五一回来，2100做了首保，在首保前，表现一直良好，没啥问题。首保完了，现在刚过2700，问题也出来了，主要是发动机的声音。

每天早上冷车发动后，发动机的声音表现怪异，有两种异响：

第一就是伴随着发动机开始工作，有一个‘咯 咯 咯’的金属摩擦声，比较脆，没有拖沓，持续数分钟后，车子运行后消失。同时在慢速状态下（比如红灯后起步）再出现一下。

第二就是点火后发动机的声音怪异，发动机的声音应该是‘嗡嗡嗡’的均匀节奏，而在冷车启动时，发动机声音会在启动后出现‘嗡 嗡 嗡 嗡~~~ 嗡 嗡 嗡 嗡~~~ 嗡~~~’的拖音，一般持续两到三次后，发动机声音回复到‘嗡嗡嗡’的均匀声音。另外，在这种状况下怠速走的话，车会有轻微的蹿，也就是速度不均匀，会突然快一下，然后又慢，突然又快一下。
而在行驶中几乎没听到过这种不均匀的声音。如果车行驶一段时间后，熄火时间较短再打火就没这种不均匀的嗡嗡声出现，但是前面那种咯咯咯的声音还有。

问4S店，因热车时启动无法听到那种声音，给出的答复是可能是机油的问题，粘性不够，不能形成润滑膜，需要热一阵。

不知上面两种声音到底是怎么回事？弄的我挺烦心的。麻烦军医帮忙详细解答下。

另外关于油门还要问一下，在慢慢踩油门时，油门的反应有时不均匀，就好象离合有个接触点一样，会空一段行程没反应，而接触点那反应很明显，不知是什么问题？

重庆山老虎 wrote:

这么快就回复了，向军医XD致以军友最高的敬意！
仔细看了诊断报告，有以下问题劳烦军医再讲一哈：
1、“关于发动机的问题，你可以将缸线按点火线圈的标定插接。车上是反插的。”是不是说虎虎的4G63缸线出厂时是“反插的”，应该“按点火线圈标定”重新插接？
2、我现在用电装（DENSO）的IK20铱金火花塞，阻值5千欧，火花隙1.1mm，立爽二代线或三代线号称阻值为0，也不知搭配的效果如何，会不会又负面作用。

呵阿里郎 wrote:

支持青铜。

俺和你一样遇到的问题差不多。

首保以前表现很好，首保后点火启动有嗒嗒声，仔细听过，好像不是发动机内部的声音，而是旁边皮带轮后面出来的声音，热车以后有时候没有，有时候声音变小...

问了4S，也是回答说北方冬季机油是黏度大的，更换夏季机油后黏度变了...不相信这种说法。

听着声音挺烦人...

呵阿里郎 wrote:
猜想青铜说的第二种声音应该是发动机转速不均匀引起的吧？

启动以后，怠速转2分钟，等发动机转速均匀了在走，这样对发动机有好处，但是会不会是因为机油的问题？导致行驶中也出现转速不均匀？

大连军医 wrote:

可能是气门响。
发动机的问题最好能找出响声的大致位置。机油造成的有可能。换机油试试。

大连军医 wrote:

实际当中，按点火线圈标定插接，8成发动机运转感觉有劲。
感觉火花塞电阻较大，你可以试用看看。

青铜 wrote:
另外关于油门还要问一下，在慢慢踩油门时，油门的反应有时不均匀，就好象离合有个接触点一样，会空一段行程没反应，而接触点那反应很明显，不知是什么问题？

骑虎挥剑斩倭寇 wrote:
青铜，搞不好可能真的是机油+多了。。。。