老柯 wrote:
个人估计自主品牌在从2007年2月开始到08年3-6月份左右市场占有率会逐步下降到21%左右的历史低点。
差不多一年到一年半左右的第二浪调整期结束。

接下来，2008年，将成为中国汽车格局大变革第三浪之元年
第三浪时间将持续7-10年，大致到2015-2018年。
市场表现为：
1、更多的自主品牌兴起。我倒是认为面临整合，你不控，别人控，比如五菱
2、大部分自主品牌积极认识到质量的重要性，并纷纷投入改进。
3、美日韩欧系车厂再无“高端”车型可供引进，高端品牌倒是不多了，车型嘛会层出不穷滴，呵呵，抬个小杠将积极祭起降价大旗。这句倒是趋势，不过不是前因导致，唯一肯让他们低下头颅的，是自主的强大
4、汽车如手机般进入千家万户。

第三浪的结果（最好的，最顺利的）
1、自主品牌市场占有率达到61-70%左右。
2、车型体系不再出现“低端”“高端”，那时最新款的依兰特，凯越，corolla，速腾，a5，f3，远景等（那时候名字肯定都不叫这些了）基本处于同一价格区间内进行火热的pk。商品怎么可能没有高低端，即使没有，还有牌子的贵贱。你说的PK倒是可能，只能说是这一市场的购买力决定的
3、消费者们实现3-6个月家庭收入购买一部a级轿车。
（到那时的通货膨胀估计也够厉害的了。国民年平均收入大致到5-10万左右？美元计2-4w左右？）不晓得你咋想的

负面结果
1、能源消耗巨大
2、环境污染严重
3、中国国土承受能力巨大
所以我们要支持CHERY搞微车，嘿嘿

最后，在经过2年的第4浪后，
应该可以迎来以中国，日本为代表的新能源时代，
很可能是纯电力时代。
纯电力？悬，混电还没普及呢

谁能成为第3浪的自主领军人物？
自主们都大打出手，抢吧！
哈哈哈...