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于 2008-03-22 16:25 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
2008赛季第二站：马来西亚站
排位赛：法拉利统治F1雪邦站排位赛 马萨力压莱科宁获杆位
新浪体育讯 北京时间3月22日15时，F1马来西亚站排位赛在雪邦赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分35秒748的最快圈速获得杆位，他的队友芬兰冰人莱科宁名列第二。法拉利车队继揭幕战惨败之后，在马来西亚大奖赛包揽了发车前排。
排位赛前三次练习赛产生了三个不同的最快，法拉利、迈凯轮和宝马轮流坐庄。在今天上午结束的第三次练习中，成绩榜前11名车手的圈速差都在1秒以内。本站比赛谁赢杆位，谁能进入排位前十，实难预料。
传闻数日的降雨还是没有出现，但是赛道上空的阴云越来越密了。排位赛前雪邦气温29摄氏度，赛道表面温度为46摄氏度。天气预报说排位赛开始后的前30分钟之内不会下雨。
第一节：红银未尽全力 特鲁利最快
绿灯亮，马来西亚站排位赛正式开始。率先驶上赛道的是波尔戴、苏蒂尔和马萨，汉密尔顿、阿隆索和莱科宁等也驶出维修站。5分钟后只有海德菲尔德、库比卡和科瓦莱宁三位车手没有上场。绝大多数车手都使用硬胎。
莱科宁是率先完成计时圈车手中唯一进入1分36秒以内的，他的成绩是1分35秒645。几乎所有的车手都遇到了轮胎进入状态慢的问题，马萨和汉密尔顿都用了三个计时圈才将圈速提高到1分36秒以内。
首节排位时间过半，赛道表面温度下降到了41摄氏度。选择稍晚出场的科瓦莱宁在自己的第一圈就做出1分35秒227的最快圈速。两位宝马赛车也在此刻很快进入状态轻松跑进1分36秒以内。
特鲁利在第13分钟使用硬胎做出1分35秒205升到头位。而此时还在赛道上的雷诺、红牛等赛车都已经换上了软胎。最后几分钟争夺中的胜利者是本田，巴顿和巴里切罗都利用最后一圈的成绩晋级。而唯一糟蹋了好车的人是中岛一贵，他和费斯切拉、苏蒂尔、波尔戴、佐藤以及戴维森一起被淘汰。
第二节：莱科宁一圈搞定所有对手
第二节比赛绿灯一辆，两部迈凯轮赛车立刻冲进场内做计时圈，汉密尔顿和科瓦莱宁全都换上了软胎。科瓦莱宁率先将圈速提升到1分35秒以内，以1分34秒759暂时压制住队友。
法拉利车队立刻还以颜色，莱科宁做出1分惊人的1分34秒188，以半秒的优势占据头位。丰田车手特鲁利也做出了令人刮目相看的成绩，1分34秒960让他与同时完成计时圈的马萨速度相当。
宝马的速度依旧令人恐惧，海德菲尔德和库比卡不费吹灰之力就进入1分35秒以内。当然，此时他们的圈速与莱科宁相比还是有半秒的差距。两届总冠军阿隆索竭尽全力做出1分35秒259，想最终进入前十名看起来很危险。
最后几分钟除了莱科宁和两位宝马车手之外的7位车手都留在了赛道上，可见进入前十名的竞争有多么激烈。经过一番令人眼花缭乱的车轮大战，红牛车手韦伯和丰田车手格洛克突围成功，阿隆索则刚好排名第十进入第三节。
第三节：马萨力压莱科宁 法拉利优势明显
汉密尔顿一如既往的率先停在维修站出口等待绿灯。两部法拉利也很快跟了上来。赛道开放后，汉密尔顿让队友科瓦莱宁在自己前面领跑，法拉利阵营则是莱科宁在前马萨在后。马萨做出1分36秒434，暂时以不到0.1秒的优势领先莱科宁。此时赛道气温28摄氏度，赛道表面温度下降到了37摄氏度。
法拉利、迈凯轮和宝马三支车队都选用了软胎，而阿隆索和格洛克选择了硬胎。不过这一选择显然是错误了，两位车手的成绩暂时垫底。
距离比赛结束还有3分钟时，车手们开始发力。莱科宁率先做出1分36秒230超越马萨占据头位，马萨立即还以颜色，以1分35秒748反超队友。而两位迈凯轮车手的表现似乎已经提前宣布退出了杆位的争夺。两部宝马赛车在最后时刻的冲击也没有任何效果。
最终马萨以1分35秒748的最快圈速获得F1马来西亚大奖赛的杆位，而且优势巨大领先队友莱科宁接近半秒，领先最近的迈凯轮车手近1秒。迈凯轮车队占据正赛发车第二排，芬兰车手科瓦莱宁在自己代表新东家的第二场比赛就排到了对内核心汉密尔顿的前面。丰田车手特鲁利凭借近乎神奇的发挥抢在两部宝马赛车之前位居第五。
F1马来西亚站正式比赛将在北京时间明天15点开始，敬请关注。
F1马来西亚站排位赛成绩：
位点 编辑于 2008-11-03 10:10
这，就是生活.
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