金牛山 
生活因有"虎"而精彩
发帖: 9880
来自: 辽宁"一市两港三水之乡"——营口
状态: 离线
精品: 14
 |
于 2009-05-14 19:46 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
“空挡滑行”or“带档滑行”
在电喷车未普及的时代，“空挡滑行”理论绝对是省油驾驶的不二法则，科技的进步给人
类来了无与伦比便利的同时，也给学术界提供了充分的理论研讨空间 ，长久以来，因为
电喷车的普及而引发的“空挡滑行”省油还是“带档滑行”省油的争论一直众说纷纭 ，
今天我在这里就牵虎以来的感受，粗浅地谈谈虎子在这个问题上的表现，有谬误之处，请各位
TX拍砖......
空挡滑行？
虎子在各种速度下，“空挡滑行”时瞬间油耗如下：
80公里时约1.0L/百公里
70公里时约1.3L/百公里，
60公里时约1.5L/百公里，
50公里时约1.8L/百公里，
40公里时约2.5L/百公里，
30公里时约4.0L/百公里，
20公里时约8.5L/百公里，
10公里时约10.5L/百公里，
5公里时19L/百公里以上
从上述数据中可以看出：车速越高，“空挡滑行”越省油，但行车危险性相应也
越大！！！
带档滑行？
“带档滑行”只有一个原则：无论车速是多少，只要发动机转数在1600转以上的情况
下，瞬时油耗为0（此状态下行车电脑控制喷油嘴不喷油）结果显示,在高转速时“带档滑
行”比“空挡滑行”省油。
重要提示：（未得要领，切勿模仿）
在紧急情况下，比如冰雪路面、时速40公里突遇紧急情况，不能急刹车，直接挂
入1或2档强行将车速降下来，同时又要保证车辆不失控，所采取的特别处理，这样确实
很伤车
而我说的“带档滑行”是一个渐进式的过程，不是突然挂入低档将速度拖下来，是如
下面例3中所描述的那样，逐渐降档、缓慢地把速度降下来，在这种情况下发动机和变速器的
转速与行驶速度是恰当的，掌握好时机的话是不会损伤发动机与变速器的
我的结论
综上所述，“带档滑行”油耗为零，但是需要满足前提条件（1600转以上），滑行的距
离相对要短些，而“空挡滑行”虽然有少量油耗，但滑行距离相对要长些，所以这是个“鱼
和熊掌”的问题，很难说清楚。根据个人的实际驾驶经验，结合中华民族悠久的文化底蕴，
运用儒家的“中庸”思想总结出自己的驾驶习惯，针对不同路况，采用不同的方法对待，即
运用“带档滑行”和“空挡滑行”两结合的方式，把动力和耗油的效率比尽量发挥到最大水
平。
具体做法如下：
●正常行驶情况下，如果前方遇到红灯或过铁道口需减速时，根据距离和车速，
可采用“空挡滑行” 的办法来处理
例1：如预判前方30米红灯，此时2档、时速30公里以下，这个不必说了，自然是采用
“空档滑行”的办法，滑行到位。
●走山路，下较大或较长的坡时，采用“带挡滑行”办法，根据坡度的大小决定
档位，，这样做的好处是：即节省燃油又省刹车，同时还能避免因为长时间刹车而导致
的刹车短时失灵现象的出现
例2：如一个30°左右、长度1KM的连续下山弯道，此时在坡上，时速50公里，在下坡
时挂入3档，利用发动机的牵制力将车速控制在40公里以下（此时转数2000转以上），随着
车辆下行，车速会逐渐加快，然后降到2档、1档（此时转数会更高），车速会降到30公里以
下，如果速度再快，就辅以刹车控制好车速。
●在车速相对较高而安全距离又允许的情况下，就可以采用“带档滑行”和“空
挡滑行”两结合的方法了
例3：如前方300米红灯，此时5档、时速60公里，先采用“带档滑行”的办法，降4档
（档位不要降太快，否则容易造成变速箱的非正常磨损，而且容易挫车，以下各档位操作方
法相同），此时发动机转数会达到2000转以上，当转数降到1600转左右时（温馨提示：新手
TX要注意前方路况，注意路面情况的变化，老手可以通过听发动机的声音就知道降档时
机），再降到3档，以此类推直到转数无法达到1600以后就换入空挡，此时车速应该在20公
里以下了，如果还没到停车线，就空挡滑行到位（前提：安全第一)。
军号:19365(在新奇军灌水,1灌9是365天) 1.6精英（狼堡灰）
菜牛驯虎记
---
|
）
，窃以为爱虎至深，殊不知这样恰恰是虎子所不齿的……
），一问价格，博世的、9.98元/个，工时费2.5元/个，更换全套 
，于是乎没用上10分钟搞定，点火走人， 
已读帖子
新的帖子
被删除的帖子