曾经的旗云车主
网络很奇妙
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于 2008-09-30 01:58 个人信息 发悄悄话 引用回复 编辑本帖 搜索发帖 复制本帖 收藏本帖 投诉该帖
放假了,儿子去了外婆家,保姆放了假,和太太在家里带只会到处爬的小女儿。白天偷个空上网是别想了,只有晚上趁大小宝贝睡着的时候跑到新奇军上瞅瞅。 我就奇怪了,好像这段时间恋上了新奇军,天天不看个两三回的总觉得不过瘾。不过最得意的是又一篇精华,真的很激动哦,看来我得要好好地对待下面每一篇的文章,不然的话可对不起版主大人对我的厚爱。 今天索性来个比较惊人的题目,曾经是销售高手的我,不妨把自己当成是奇瑞的销售老总,来一场纸上谈兵的战役。我们就谈谈如何让A3月销售过万吧。坛子里有很多高手,大家不妨添砖加瓦。如果尹总有兴趣或者有闲情参与的话,我们也相当地欢迎,我们可以学习一下央视的那款“赢在中国”节目,最终赢得比赛的人由我和奇瑞共同奖励一部A3汽车(当然最好是奇瑞买单)以及提供工作机会若干,也当作是对A3销售的一种炒作,呵呵。 销售人员对于产品是没有选择的,我们现在只谈A3,除了A3,其它所有的因素都不在考虑之列,这就和广汽丰田只有一款凯美瑞一样。 有了产品之后,我们就要考虑这部车如何大卖? 首先不要跟我说降价,没有一点技术含量。而且降价的东方之子和A5最终走向了什么结果大家是心知肚明的,会有人说是外形的错,说实话,我没有觉得Focus的外形好在哪里,两厢的还可以看看,三厢的就那什么了。。。反正A3这方面不会有什么问题。希望不要得罪人,呵呵。 在动手之前,先分析A3有没有大卖的可能性,如果有,我们继续;如果没有,我就跟老尹说:“老大,俺撤”... 让我们翻开2008年8月份的汽车销售数字,这些车型可以进入视线: 捷 达 14,628 雅 阁 14,433 凯 越 12,342 伊兰特 11,883 卡罗拉 11,660 桑塔纳 10,023 凯美瑞 10,166 乐 风 8,310 福克斯 7,750 天 籁 7,070 C -RV 7,062 夏 利 6,700 首先要锁定我们的目标:雅阁、凯美瑞、天籁、CRV不是我们的目标,不是一个档次的;桑塔纳、捷达也不是我们的目标,它们20多年的口碑以及完善的配套体系不是浪得虚名的;夏利不是我们的目标,我们不想把老尹的裤子亏掉;卡罗拉介于我们的目标和非目标之间,因为丰田的品牌,我们还是老实点吧;那下面的凯越、依兰特、乐风、福克斯,则是我们的锁定对象了,模仿和超越他们,我们就成功了,我得意地笑... 一个好的销售,首要的素质不是把好的产品卖给有需要的人,按照销售学的观点,营销的首要因素是营销客户,而不是营销产品。于是我们就从客户开始吧。 先是要做点调查,上面四种车的客户群是什么,他们在购车中最多考虑的是什么。网络调查不是一个好的主意,愿意在网上花时间的人一个是比较年轻的人群,另外就是像我这样没事干的老家伙。同样我不认为新奇军的大部分军友们是A3的用户,这从大家对A3价格的失望中可以看出。现实一点的,是我老婆的同事或者是我公司里面的部门经理们,他们的年薪大约在5-20万之间,刚刚买完房子,正在考虑一部性价比不错的10万元左右的家用轿车。 最主要的是找到真正的客户,那四种车子的用户都是我们的目标,找到他们然后再去调查他们买车的动机和选择汽车的方法。在调查表的设计过程中有不少的学问,如何让他容易接受而且调查结果准确,建议老尹找一些真正牛掰的公司。结果出来之后,我们在品牌-价格-性能-技术-油秏-服务-外形-网点-口碑等因素中把客户最看中的因素找出来,把最关键的问题在没有冒出来之前就要解决掉。 下面就是定价,我最怕的就是山寨厂家的定价,把一个手机拆成几十个模块,用计算器一算,就报出了批发价。我一个同学曾经卖MP3卖到了几个亿的身家,但是后续乏力,现在我们每每谈到可持续发展的时候,他就扼腕长叹。有两种定价方法,一种是高于对手的价格,用服务和品牌来遏制对手;一种是紧跟对手的价格,用价格战来钳制对手。但是不管如何,一定要保证4S的利润要高于对手,没有利润,何谈服务? 看看我们有几个弱点被人诟病: 一、传说中的“奇瑞奇瑞,修车排队”; 二、低价、低质(凭良心说,要是低价高质对于制造业那是扯淡); 三、一向以来不符合中国人民审美观念的外观; 四、内饰; 五、发动机肉,提速慢; 六、后排空间小; 七、自动挡是四速的; 八、价格贵; 九、对奇瑞服务的顾虑; 十、其它???请军友补充... 再看看我们有几张牌: 一、国产车冠军; 二、出口几十个国家,出口量遥遥领先; 三、全套自主产品; 四、C-NCAP五星标准; 五、意大利设计外观; 六、先进的发动机; 七、豪华的配置; 八、曾经获得过J.D.Power的国产车用户满意度冠军; 九、政府的支持; 十、运动轿车; 十一、航天英雄检阅专用车; 十二、北京奥运会新能源专用车? 十三、其它???请军友补充... 第一个弱点是可怕的,这在各个地方我们都感受到了这样的可怕,包括在网上和用户群中。好在我们有六、八、十一,广而告之,自然就会解决这个问题。在这方面国内的典范我个人推荐蒙牛这样一个企业,用十年的时间拿下来乳业的老大,他们的品牌建立和策划能力真的不是盖的,他们在刚开始集体集资1000万元的时候就敢拿几百万在中央电视台打广告,可以推荐老尹同志向牛根生或者孙先红去取经? 第二个弱点同样可怕,我们必须为李峰同学的降价营销买单了。好在我们有四、六、七、十二这些,让用户知道,营销用户,让谣言不攻自破... 第三个弱点对于A3就不是弱点了,还是要让大家知道... 针对第四、第五、第六个弱点,毛主席有句话,坏事有时候会变好事。同样一个问题,如果你换种说法,缺点变成了优点。第四点你可以说采用了火星最流行的内饰,你不懂是因为你土,第五点是因为要保证你的安全,用了第400代电子油门,第六点是因为采用了冥王星最酷的轿跑设计。说实话,我从来没有听到过一个人说甲壳虫或者宝来的后排空间小,因为他们在买车的时候就被洗脑了,这样的设计是为了获得更好的操控性或者更酷的效果... 第七个弱点,别老想着6速的自动变速器,6速的变速器+高一级的底盘+后轮驱动+高一级的发动机的锐志,照样卖不过5速变速箱,低一级,前驱的凯美瑞,这就是营销的力量。四速就够了,有几个开自动挡的人会在意自己的自动挡是几速的?卡罗拉是四速的又怎么了?把变速器和发动机的调校做好一点就行了; 第八个弱点、微软的成功是因为它把一块钱的光盘卖到了1000块,丰田成功是因为它把一块钱的钢材买到了100块,腾讯成功是因为他把你的一块钱变成了半件由比特流组成的、几乎没有成本的虚拟衣服,这其中的变压器就是科技和资本,价格永远不是问题。营销中最可耻的手段就是价格战,让用户相信自己的付出物有所值,保障用户的利益,照顾老用户的心理,这点在每个行业都是同样的; 第九个弱点,一、二、三等都会是个容易的回答... 下面一个重要的问题就是如何传播,如何营销客户,如何让人们告诉人们奇瑞的口碑。 假设我重新来到了广州新白云机场B区出发口。注意,这里每天的人流量会超过几十万人,而且基本上都是具有消费能力或者影响周围消费能力的人群。根据SNS理论,他们影响的潜在购车人群会超过百万人,这很重要。如何做一个成功的传播和客户营销将会带来滚滚的客户。 当然先选择事件营销了。比如说东方作为这次神七的礼宾车,别的公司即使用一百亿的广告费也难以达到这样的效果。我们还记得当时的蒙牛一飞冲天靠的就是神五的“航天员专用牛奶”,其实这个什么“专用”比东方的礼宾车虚多了,最多也就是“奥运指定产品”的水平。用这个事件转达奇瑞的品牌诉求,想象一下,用40个灯箱告诉别人从40个国家转达的对奇瑞汽车的感激,用大幅的喷绘告诉别人A3的五星碰撞标准以及奇瑞在J.D.Power的用户满意度第一让那些“修车排队”的谣言不攻自破吧。 再回到网络营销,在这里可以看到满天飞的各种托,说实话,没有一点技术含量。看看搜狗拼音和谷歌是怎么打仗的吧,看看芙蓉姐姐、天仙妹妹、车展女、联想笔记本电脑女是怎么炒红的吧,看看王老吉怎么在网络上一夜之间出名的吧,看看360安全卫士是怎么和瑞星打架的吧?他们背后隐藏着一支支网络推广大军,手段之多样,方法之新奇也许是我们这里很多人闻所未闻的。出名的团队,举个例子...1024 户外媒体,见到过京广高速上的A3的广告牌,还是那套“更**,更**,更**”,太抽象了。把最重要的卖点写上去,五星级安全也好,最佳服务也好,中央电视台年度车也好,或者是用几句牛掰的话让人觉得开上这车,整个人就变得比美国人还帅...让你的广告预算不会乱花 平面媒体.电视媒体等等,除了品牌塑造外,需要能够直达用户的诉求,这非常重要。 还是要说一下事件营销,记得有一个东方之子和奔驰、日产相撞的事件,东方之子全胜,可惜了奇瑞没有大肆做文章,不然东方之子有可能会被塑造成国产最安全的车,卖点将会非常的棒。所以在营销中,有事件就进一步挑起争端,没事件就制造轰动性事件,把对手一个个地斩于马下,虽然卑鄙点,但绝对有效。 媒体的事情做完了,该是终端的事情了,奇瑞的4S不算少,但是普遍反映服务差,这很难怪,多少钱请什么素质的人。奇瑞你没让4S赚到多少钱,员工素质当然是上不去的。让4S多赚钱吧,让业务人员多点提成吧,你放心,我相信他们会有180度大转变的。这个,当然是由产品的价格以及由这个价格造成的利润决定的。 汽车终端的服务不是我擅长的东西,我之所以选择日本车是因为我除了让公司的司机每5000公里去保养一次以外,目前好像还没有因为故障要去修的。从理论上来说,是看不到服务最好。但是,在我熟悉的软件开发和服务外包领域,我们会留一些后门让用户意外地发现问题,然后我们快速地、及时地解决这些问题让客户增加对我们的满意度。至于奇瑞应该怎么做,这里似乎有一个叫卖车的同学,他会比我们知道的更多。 感觉到每次写关于奇瑞的东西都是虎头蛇尾,确实,想表达的东西太多,不可能一下子就写出来。另外,说起来容易做起来难,我也经常被我下面那些公司的人气的火冒三丈。今天先写这些,权当是抛砖引玉,愿意和大家沟通,更多地讨论营销。
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