多云 wrote:
等管子。楼主，拆进气只要从上面拆吧？看了一下，好像不是很难的样子。一套套筒就可以了。

加速王 wrote:
如果有兴趣的车友可以做个实验，不管你采用什么方式（当然可靠一点）---把进气歧管喷油嘴前面那一段的口径弄小点（有个范围，可以调到最佳大小），就可能在低转速时扭矩有所提升，同时瞬态油耗也会变小，理论上气流速度变快(口径变小）能增加低转扭矩，同时会影响气管内的压力值（口径变小气流速度快了，但流量会变小，歧管内压力传感器这段真空度比没改口径时要小），会影响喷油量，故会影响瞬态油耗。

衣扬 wrote:

拆装我不是很懂。但拆装和打孔，汽修工人前后差不多花了4个小时，基本一个人干。工具基本就是套筒，电钻。有些拆坏的卡子什么的需要补。自己工具齐全有时间有信心可以干。

衣扬 wrote:

一般车友做不来这种实验。A3的进气管自己拆装将近4小时，谁没事这么折腾。

弓长大哥试验很多次，确定的告诉你，这个行，还热心的免费制作部件给大家，然后大家就动手了。

加速王 wrote:

可以明确的告诉你，基本就这个问题，只有出口口径小，气流速度就快，不信你可以尝试下，我没时间，有时间一定试验下。你知道老底子火铳的那种效果吗（但流动的气流必须是整个闭环）？呵呵，在此不想评论别人的成果，但我觉得只有口径变小（中间加东西也会影响口径，也就是扰流，但不会加速），气流才会速度变快。

衣扬 wrote:

我不是太清楚你想干啥。如果你有确切的好办法，比如你的ECU加地线，我也会去弄，并且感谢！

一个有用的发明出来后很多人都可以有理论去解释它；但是掌握一个貌似正确的理论，不见得就能弄出有用的发明。

我不具备折腾的实力，只能直接用一些实际证明有效的发明，什么理论对我来说不是那么重要。

衣扬 wrote:
这东西，好耐琢磨