刺五加wrote:

当然企业必须生产出符合消费者需要的产品。但是，需要既是刚性的又是柔性的。需要买车，用来接送孩子和出去玩买菜，这就是刚性的，但是，噪音、减震、操控之类的需求，以及外观需求，就很柔性了。可能开始并没有对某种功能的需求，但后来看到人家的车有，就坚持需要这种功能了。
就说回旗云和飞度，对多数人来说，都是同样的需求，就是接送孩子和买菜，偶尔去郊县喝茶晒太阳，这两者其实都满足这些刚性的需求，但是，有些人听人家说来说去，就产生了“油耗要低得跟飞度一样”，此时他可能忘了“维护保养要便宜”“车身要跟旗云一样结实宽敞”这些需求了。

所以，厂商一定要设法生产满足多方面的需求的产品，使得购买者总能在产品上找到符合自己各种各样的需求的特点。

所以，我们说支持国产，我认为是个实在的问题而不是伪命题，而满足需求这个，倒也有些伪命题的意思。因为需求本身很难描述很难固定。换到我个人，我所做的就是尽量选择国产车，或者给人推荐值得推荐的国产车，实在不行了，就避免推荐日本车。我要发掘他们的潜在需求来。
前一段时间我兄弟买车，他找我咨询，他一下列出好多名字，什么霄客、3008、cr-v、rav4、新胜达。。。。。全不提国产的。因为他一个朋友称买了个国产某某车，开得难受，所以，所有国产车他都不考虑。我在这种情况下，就不能推荐国产的了，我发现他们希望有宽大的内饰不错的车，他们看好奇骏了，我给他们推荐3008，人家那中间扶手位多高大上啊，车内也算安静，还省不少钱呢。他们又不从到处越野走烂路，3008的够了。所以，我帮助我兄弟支持了不买日本车，我用他口袋里的钱反对了日货。虽然我每次走到楼下邻居的那辆奇骏面前都跟我老婆说这真是好车。

就我自己而言，最近看好的车，说实在的，CR-V，森林人之类都覆盖了我很多需求，但是我就不买。希望等到奇瑞的TX，等不到的话，就看看翼虎（后来的那个断轴门对我没起那种作用）。再后来，忽然发现长城有了H8，就果断放弃翼虎，希望等H8的3.0T或高功率2.0T，大天窗，价格也应该跟翼虎接近了。可能长城H8的油耗会大些，但是我换来了宽大的车身，也行。所以可见我的需求其实很柔性。说一定要满足我的需求，对我而言，真是个伪命题。

因为我清楚自己的需求其实很柔性，我乐意在这种情况下优先选择国产车，而不选择进口或挂国外标的合资的。这就是一种明确的支持国产车，所以，支持国产车这不是一个伪命题。

香港打工皇帝wrote:

你的观点我不接受。你们中国精密水平已经比较高，怎样降低成本用更多到汽车工业才OK.

香港打工皇帝wrote:

倒闭就没了，你们中国人就永远只能买外国车，技术永远垄断于外国。

刺五加wrote:
同等条件下，国产优先，这就是一种支持。
如果自己是做国货的，就特别认真仔细地做，这也是一种支持。
我们说的支持，不是包庇。
而我说的我不支持日本车，就是说，即使日本车再好，我也不买。不买日本车，用不着因为它不安全不厚道。。。。

省级砖家wrote:

“你们中国精密水平已经比较高”，请问你从哪里看出我们中国精密水平比较高的？别扯军事，就说民用方面。

省级砖家wrote:
不同意版主意见。
凡事都从民族国家高度来说事只能证明这个民族国家的不自信，汽车相对其他行业领域来说，并不是什么高科技，只是技术很成熟的一个普通产业而已，汽车技术发展到现在已经进入一个很稳定的平稳期，没有什么重大的技术突破，基本都是小修小改。只是由于我国底子太薄，暂时无法赶上而已，基础工业和高精工业的水平低下，导致汽车技术水平不高，而不是相反，想通过发展自主品牌汽车水平来提高基础工业水平和高精工业水平无异于异想天开。举个例子说明，奇瑞的发动机其实就动力输出水平来说，并不输于国外品牌，奇瑞有能力和有技术水平对某一款发动机进行扭矩功率的调教以适应不同的需求，但是在引擎的运转平顺性、噪音方面和国外品牌差距明显。尼桑的发动机运转平顺性、噪音方面可以说是世界上数一数二的，比同为日系的丰田还好，更不用说本田了，为什么呢，其中一个方面，尼桑很多发动机的凸轮轴采用的是真圆加工工艺，大家都知道，真圆的凸轮轴对引擎意味着运转更加平顺，极大降低震动、噪音，配气更加精确等等。但是要把凸轮轴加工成真圆，需要用到高端的数控机床，而高端数控机床是属于国家级机密，日本一直禁止对我国技术转让，所以，在民用领域，至今我国还没有能力制造出此类数控机床，也就没有能力能生产出真圆工艺的凸轮轴了，也就是说，这个技术大家都知道，你可以设计技术标准出来，但是你没有能力生产出来，像奇瑞的CVT钢带也是如此，设计出来但是自己生产不了，还是要靠博世，所以，这就是差距，就是整个工业水平低下的结果，所以你不能说汽车技术水平提高了，就能带动工业水平提高，这里面的因果关系要搞清楚，只有我国工业水平提高才能带动汽车产业的提高，只要整体工业水平提高了，那么要造出高质量高水准的汽车就水到渠成了，所以说想靠汽车产业来促进我国工业水准提高是不切实际的。至于劳动力就业方面，为什么版主只想到挖煤炭服装种粮食等行业呢，在如今劳动力短缺的年代，一个行业并足于影响到整个大局，我们沿海地区现在工厂都招不到工人呢。还有对于欧盟、美国、日本等国家地区关于汽车的标准问题，是出于环保考虑，它的标准对所有的车企都是一样的，所以也是公平的，就算是欧盟国家内部生产的汽车，不符合标准照样不允许销售，这并不是所谓的技术壁垒，一般来说技术壁垒更多的是指利用专利条款，比如，奇瑞生产的车，只要能符合欧盟的技术标准、安全标准、排放标准，就可以在欧盟卖，当然，卖得好不好是另外一回事了。
思路有点乱，笔力也不行，表达的意思大家能看懂就行。

省级砖家wrote:
不同意版主意见。
凡事都从民族国家高度来说事只能证明这个民族国家的不自信，汽车相对其他行业领域来说，并不是什么高科技，只是技术很成熟的一个普通产业而已，汽车技术发展到现在已经进入一个很稳定的平稳期，没有什么重大的技术突破，基本都是小修小改。只是由于我国底子太薄，暂时无法赶上而已，基础工业和高精工业的水平低下，导致汽车技术水平不高，而不是相反，想通过发展自主品牌汽车水平来提高基础工业水平和高精工业水平无异于异想天开。举个例子说明，奇瑞的发动机其实就动力输出水平来说，并不输于国外品牌，奇瑞有能力和有技术水平对某一款发动机进行扭矩功率的调教以适应不同的需求，但是在引擎的运转平顺性、噪音方面和国外品牌差距明显。尼桑的发动机运转平顺性、噪音方面可以说是世界上数一数二的，比同为日系的丰田还好，更不用说本田了，为什么呢，其中一个方面，尼桑很多发动机的凸轮轴采用的是真圆加工工艺，大家都知道，真圆的凸轮轴对引擎意味着运转更加平顺，极大降低震动、噪音，配气更加精确等等。但是要把凸轮轴加工成真圆，需要用到高端的数控机床，而高端数控机床是属于国家级机密，日本一直禁止对我国技术转让，所以，在民用领域，至今我国还没有能力制造出此类数控机床，也就没有能力能生产出真圆工艺的凸轮轴了，也就是说，这个技术大家都知道，你可以设计技术标准出来，但是你没有能力生产出来，像奇瑞的CVT钢带也是如此，设计出来但是自己生产不了，还是要靠博世，所以，这就是差距，就是整个工业水平低下的结果，所以你不能说汽车技术水平提高了，就能带动工业水平提高，这里面的因果关系要搞清楚，只有我国工业水平提高才能带动汽车产业的提高，只要整体工业水平提高了，那么要造出高质量高水准的汽车就水到渠成了，所以说想靠汽车产业来促进我国工业水准提高是不切实际的。至于劳动力就业方面，为什么版主只想到挖煤炭服装种粮食等行业呢，在如今劳动力短缺的年代，一个行业并足于影响到整个大局，我们沿海地区现在工厂都招不到工人呢。还有对于欧盟、美国、日本等国家地区关于汽车的标准问题，是出于环保考虑，它的标准对所有的车企都是一样的，所以也是公平的，就算是欧盟国家内部生产的汽车，不符合标准照样不允许销售，这并不是所谓的技术壁垒，一般来说技术壁垒更多的是指利用专利条款，比如，奇瑞生产的车，只要能符合欧盟的技术标准、安全标准、排放标准，就可以在欧盟卖，当然，卖得好不好是另外一回事了。
思路有点乱，笔力也不行，表达的意思大家能看懂就行。

蓝月弯刀wrote:
继续写点，

关于车厂，车厂现在其实都比较聪明，反正也没看到奇瑞，吉利这些官方说要支持国货，其实原因也很简单，放在大环境下，很多时候国货，尤其汽车给大部分人感觉质量差些，比较低端，没面子，当然不是所有人。

车厂确实需要研究消费者需求，根据需求生产产品，而不是闭门造车，奇瑞前几年瞎折腾，其实给奇瑞的销量造成的影响有目共睹，造了很多奇葩的车型，完全不根据需求走。

最后，很多时候，不要支持国货蒙蔽掉自己的眼睛或者说视野，我们需要更多的走出去，我们需要做高精产品，把我们的产品卖到全球去，就像日本，美国，德国，韩国等等。。。。强调一点，我个人从不反对别人支持国货，正如我自己大部分时间也是买国货一样，我也不会买日本车，除非确实没有其他满足的产品，不过看待别人买什么产品，其实都是根据需求出发。OVER。

省级砖家wrote:

对于支持国货的我一向很钦佩，虽然我也是国产车车主。但是我一向认为商品跟国家民族完全两码事。