清凉的夜 wrote:

你这算法不对，实际工作是混合模式的，不是跑完80公里就一直用油，也不是前八十公里一直用电的，你这是段章取义，知其一不知其二

我爱虚拟机 wrote:

已知条件：4月29日下午把电充满，到今天整整跑了100公里，基本都是按运动模式跑的，只有很少的距离忘记切换，是纯电跑的。结果，电续航还有21%。大概用了就是10%的油量，约4升吧。

行驶之前的能量：电池满电100% + 油箱中的汽油；
行驶之后的能量：电池剩余21% + 油箱中的汽油（已消耗了一部分）；
行驶消耗的能量：电池电量的79% + 消耗的油4升（按照作者的估算是 4升 ）。

能量不好直接计算，就转换为这些能量所能行驶的公里数：
19.27×0.79=15.22度电；按照19度电/百公里来计算，那么这些电量，行驶15.22÷19×100=80.1公里；那么可得出，这些油行驶19.9公里。

4升油只能行驶19.9公里？ 怎么想也不可能，应该是估算的偏差过大。
按照车辆说明书，馈电油耗（即电池不充电，只维持最低电量）应该在5-6升/百公里，1升多油就能行驶20公里了。

奇军君威 wrote:

本帖的本意其实就是想讨论一下怎么去使用这台车，是纯电？还是纯油？我现在的想法就是每1500-2000公里用完一箱油，让油箱循环起来，发动机也是要用的，我感觉，机器这东西经常工作不容易坏。至于能耗嘛，真的不用太多考虑，省能省多少？费又能费多少呢？这个时代能耗太离谱的车是不可能上市的，而且虎八这款插混还是以节能为卖点，我更愿意相信奇瑞的工程师，放心开去吧，哈哈

我爱虚拟机 wrote:

我的车是1.5T+CVT，按照一般逻辑来看是：奇瑞的二代半发动机+传动效率比较低的CVT，因此油耗应该比较高吧？ 然而，一年半以来，百公里油耗是：高速道路较多的时候6.5-7升，市区道路较多的时候8升，跟工信部油耗（市区8.8，市郊5.8，综合6.9）很接近了。

虎八PLUS鲲鹏E+馈电油耗在5升/百公里，应该是可信的。

祝用车愉快啊

奇军君威 wrote:

呵呵，必须要赞一个，上学绝对是好学生。
你的算法也许正确，但感觉是不符合实际。不过也可能对，因为那100公里我一直用的是运动模式，红色显示的，相当于S档吧，费点油是正常的。

所以我现在基本一直HEV模式，偶尔EV模式，因为我怕油用不完。车开了两个月了，跑了1100公里，我油量还有27%，具体加了多少电我也没统计过，大约有100多度？很模糊的数字，懒得去统计，反正自己觉得真的很省，就这样了。

本帖的本意其实就是想讨论一下怎么去使用这台车，是纯电？还是纯油？我现在的想法就是每1500-2000公里用完一箱油，让油箱循环起来，发动机也是要用的，我感觉，机器这东西经常工作不容易坏。至于能耗嘛，真的不用太多考虑，省能省多少？费又能费多少呢？这个时代能耗太离谱的车是不可能上市的，而且虎八这款插混还是以节能为卖点，我更愿意相信奇瑞的工程师，放心开去吧，哈哈

秋末 wrote:

我的GX，3年多了，油耗基本在7以内，这还是家里LD大脚油门大脚刹车开出来的油耗。年初带媳妇去试驾TXL，媳妇说没GX好开。。。
换车理由被PASS了。

秋末 wrote:

我的GX，3年多了，油耗基本在7以内，这还是家里LD大脚油门大脚刹车开出来的油耗。年初带媳妇去试驾TXL，媳妇说没GX好开。。。
换车理由被PASS了。

清凉的夜 wrote:

私房钱呢？我直接把优惠多说一点，人家就松口了

秋末 wrote:

心里还是念叨着DHT。下一辆大概率选择7座DHT的。
再等等。

奇军君威 wrote:

这个车反正我开了两个月觉得真的挺好的，以后会不会出问题不敢保证，至少到现在满满的都是惊喜。

就是这个七座确实局促，进第三排太难了，如果能再长个10公分，哪怕8公分就完美。

晚来天欲雪 wrote:
第二排不是可以前后调节吗？

奇军君威 wrote:

这个车反正我开了两个月觉得真的挺好的，以后会不会出问题不敢保证，至少到现在满满的都是惊喜。

就是这个七座确实局促，进第三排太难了，如果能再长个10公分，哪怕8公分就完美。

奇军君威 wrote:

这个车反正我开了两个月觉得真的挺好的，以后会不会出问题不敢保证，至少到现在满满的都是惊喜。

就是这个七座确实局促，进第三排太难了，如果能再长个10公分，哪怕8公分就完美。