奇军君威 wrote:

目前都是两驱，只有前轮是主动轮，俩电机和发动机都是带前轮的。据说下半年会出四驱，就是后轮上再加一个电机，驱动后轮，据说四驱零百加速四秒多，太恐怖，咱还是开这两驱的，可以了。

奇军君威 wrote:
4月29日下午把电充满，到今天整整跑了100公里，基本都是按运动模式跑的，只有很少的距离忘记切换，是纯电跑的。结果，电续航还有21%，剩余13公里，减少了87公里，油续航掉了不到80公里，其实这个油续航没什么意义，大概用了就是10%的油量，约4升吧，也就是说有电的情况，开启运动模式，百公里油耗4升多，外加10度电。

我爱虚拟机 wrote:

电续航还有21%，此车标配19.27kWh电池组，那么应该使用了19.27×0.79=15.22度电。如果按照19度电/百公里来计算，那么用电跑了15.22÷19×100=80.1公里，用油跑了19.9公里。
耗油量是4升吗？那百公里油耗可就太高了：4/19.9*100=20.1升/百公里

奇军君威 wrote:

你这算法不合适，因为这车虽然是19.27kWh的电池，但厂家应该锁了有5度以上的电，因为我最多只能充进去13.9度电。另外，应该从头看我这个帖子，我是使用的运动模式，这100公里发动机始终在工作状态，大约耗了10%的油，所以我说百公里油耗4升多点，另外再加10度电，是这个样子的。

而且，真的要相信能量是守恒的，世界上没有永动机，作为一台自重1.7吨多的中型SUV，我觉得这个成绩很不错了，按照现在的技术，其实风阻、车轮摩擦力、发动机缸体损耗这些大家都一直在克服，已经达到很高水平了。奇瑞这个混动，能做到这个成绩，主要是靠电脑控制，车辆发动机和电机一直在最高效率工作做到的，反正我很满意。
这个帖子主要目的是了解自己车的性能，今天偶然看到别的汽车论坛在里面谈费油费电的问题，我是真懒得去注册发言，自己的车自己开，自己觉得省就行了。车嘛，没必要刻意去省油省电，那样就太累了。

奇军君威 wrote:
公公，我这个帖子其实是该精华的，应该让更多人看到。那个精华了的提车贴其实倒真是没啥内容。

马上1000公里了，车子确实越来越熟，再汇报一下使用情况。自动手刹很好用，这玩意，刹车立马发动机、电动机都归零停机，不用换N挡、也不用换P档，还不用怕溜车，起步直接轻点油门走就行了，十分简单。

这个驾驶模式，如果家里有电桩，能天天充电的话，如果不跑长途，真的可以当纯电车用，不过发动机必须得正常保养，否则就是脱保，所以当纯电车用的话得想好这个事，机器总不用也会坏吧。

我现在运动模式也几乎不用了，因为我发现HEV模式和运动模式差别不大，就是仪表显示一个是蓝色一个是红色，运动模式就相当于S档，发动机转速更高一些而已。所以真的建议厂家把那个触摸的EV和HEV选项集成到旋钮上，旋钮可以盲操，触摸键必须扭头去看，不安全。这个触摸键真的很反人类设计。

总结一下，我的理解，这个车始终使用HEV模式比较好，虽然用点油，但是发动机一直在工作，有利于对发动机的保护，一年保养一次也合适，毕竟是个机器嘛。这里还想建议厂家，把保养周期放到一年或一万公里一次，半年一次太频繁，太浪费了，也体现不出混动车的优势。

以上两条建议希望厂家能看到。OVER

晚来天欲雪 wrote:
保养应该根据电脑数据：比如发动机工作多长时间换机油！不能像油车根据公里数。

我爱虚拟机 wrote:

电续航还有21%，此车标配19.27kWh电池组，那么应该使用了19.27×0.79=15.22度电。如果按照19度电/百公里来计算，那么用电跑了15.22÷19×100=80.1公里，用油跑了19.9公里。
耗油量是4升吗？那百公里油耗可就太高了：4/19.9*100=20.1升/百公里