枫心若止水 wrote:
军医,你好.

我的车是QQ1.1 465发动机,05年的车,ECU是联合电子的
现在出现状况了.比较不常见,经搜索,我未发现相似状况.

发动机故障灯会闪烁,但不是常亮,而且在行驶过程中不会亮.当行驶一段时间过后,熄火,钥匙此时在II档,这时全部仪表灯熄灭,再

将钥匙转至III档,不发动,此时故障灯开始闪烁,如果按照奇瑞465发动机维修手册中的故障码查询方法可以查出故障码为61,就是连

续闪6次,停1秒,再闪1次.

这时按照官方维修手册当中提到的维修方法查询后得知,此故障为怠速电机故障,同时按照其提供的方法检查,怠速电机电阻在正常

范围之内,插头电压正常为电瓶电压,按其标准流程,判断为ECU损坏需要更换.比较郁闷.

最让我郁闷的一点是如果真的是此故障,ECU默认执行的故障发生时的软件对策为(没有替代量。关闭怠速控制特性曲线自学习和空

气需要量自学习功能。最后一次自学习数据有限。令特性曲线自学习＝EPROM值.转速限制在怠速执行器故障时的转速限值.令怠速

点火提前角＝怠速执行器故障时的较小的怠速点火提前角).也就是说发动机不会自学习了.耗油量也会往上跑了.本来这个机就不省

油.

但有一点不同的是,这个故障灯不是在行车当中出现的,在正常工作时故障灯不会点亮,也不会闪.

此发动机现在怠速比较稳定,波动不大,有一点.冷车发动1200左右,几秒钟之内就下降,半分钟可以到900,水温正常后基本在800左右

.目测不是很准.并且开启空调,怠速会作相应调整,略有升高,在900-1000之间.

另外,前段时间因为怠速不稳,做过一些维修,具体现象为怠速转数高,冷车经常1400以上,降至800需很长时间,而且水温一定要到正

常范围.还有比较严重的问题就是将热车熄火后马上重新发动.此时转数必在1400以上,快的半分钟回落,慢的几分钟回落.非常不稳

定.仔细检查后发现为PVC单向阀损坏,但我未更换单向阀,而是直接取掉,并将管路两头堵死.此时曲轴箱通气孔直接与进气歧管相通

,至此,怠速就很稳定了.感觉也回复正常范围了.

而上面这一项也是对于原车系统唯一改动的地方,难道是由于这个导致发动机故障灯闪烁(不是常亮).因为少了一路来自曲轴箱通气的气量,进气压力偏大,怠速电机控制的幅度超过ECU的控制范围,这样导致报错?

我也想上行车电脑看看具体的数据流,可条件所限,不好多去,一个远,二个不是很熟,去多了不好.这种故障对于修理厂来说,也许对他们来说是正常的.4S更不想去,本来就是二手车图个便宜,自己能折腾.跑去挨刀,不太想啊.

百思不得其解,希望军医能够给予答疑解惑.

最后附上465发动机点火提前角官方调整方法.对于个人来说有点难,主要是没故障诊断仪.有那个就好调了.
找到ECU的51脚,将其接地.发动,此时ECU将不会对点火提前角进行自动干预(也就是说此时ECU是一个定角点火器了,点火提前角完全由分电盘控制),用故障诊断仪查看点火提前角,是否为6.75度,如果不是的话,转动分电盘,将其调为6.75度即可.

爱猫的老鼠 wrote:
大家好，我的是08年QQ311AMT ，这几天出现故障，现象为：使用自动模式，在换挡时，比如从一档到二档，可听见汽车左轮处发出“卡”声，比较响。今天行驶中，遇红灯停车（未挂空挡，直接刹车，档位自动返回1档），绿灯时开车，踩油门，听见发动机响，车子不动。重新挂档后，加大油车子慢慢挪到路边，熄火。一分钟后启动，故障消失。请问大家这个是什么问题？应该如何处理？

蓝色四眼 wrote:
军医你好:我的是03年的QQ1.1车465机头,车子有以下几个问题请教：
1.怠速时转速不稳,700-800转之间变动
2.刹车或开大灯时怠速下降200转.
3.间中熄火(一天一两次熄火),打火几秒或几分钟后又正常(怠速时或高速时都会)
*已换怠速马达,缸线故障依旧
这些毛病， 请帮忙诊断一下,谢谢

东莞新军友 wrote:

谢谢军医
那不是就没的救了？？[em24

执行器是有动作，能通到动作声音，但就是挂不进去。

连云港孙海涛 wrote:
问下军医,QQ3行车灯近光灯不亮了 自己换 买什么样型号
还有 示宽灯 坏一 该换什么样型号 谢谢

蓝色四眼 wrote:
今天行驶中又熄火多次,再问下军医,点火正时不对是否需要调分电器。谢谢

大连军医 wrote:

断开电瓶负极试一下。