泰山星星 wrote:
1、07年车4.7万公里，一切正常，就是凉车（室外很冷的时候）一起步就要憋死，得运转个1分钟，这个问题很久了正常么？我爸的新奥拓怎么再冷的天也是打着火就能平稳得走呢
2、昨天我凉车清了气门室盖，渗油太厉害了。顺便清了下节气门体，不是很脏，怠速阀很脏了。清完了用水枪呲了呲发动机室，今天一起车，怠速稳定，起步还是要憋死，但有了个新的问题就是低速车子闯，使劲的闯，每个档位的前期加油都闯，是不是火花塞的事情？悠着跑起来倒没有那么强烈了，近4万没有更换火花塞。
谢。

下班啦 wrote:
军医您好！
   我是旗云2 1.5 新车1600公里 冷车时 车内只有发动机噪音！ 热车时 明显噪音加大 突突突突的声音。4S店说是 助力转向泵的声音大 已经更换一个新的 但是 问题依旧！！！ 也在网上搜索过 有人提出更换 助力转向泵油管成软管 可以解决问题！还没有去试试。。。。想听听您的意见！！！

          非常感谢！

梦迪 wrote:
军医您好：
   我的车03年的风云加长版的，马瑞丽多点的，现在146000公里了，最近几年油耗一直很高，尤其今年要14个多，去年换的气门，研了气门口，新换的节气门总成（解决了怠速不稳的问题），火花塞，缸线，现在的问题除了油耗大外，早上着车都要2次以上，第一次肯定熄火，就是踩着油门也不行，如果开车出去，回来只要停车时间长了，大约超过2-3个小时，再打火，只要不踩油门就会自动熄火，去4s用电脑检测没有故障码，怀疑汽油压力的问题，修理厂做了一次检查，好像是拆开一个连接喷油嘴的管子，连上压力表，打车，压力为将近4公斤，然后关掉钥匙门熄火，大约半个小时压力表降为1.5公斤，这时候再打开钥匙门，油压又会到将近4公斤，修理厂说油泵没问题，还有一个现象就是早上凉车打了2次着车后，只要轻踩油门，转速先是降一点然后升上去，同时车子会抖动，大部分的时候会熄火，油门加大了就不会熄火，今天又怀疑是节气门脏了，下午彻底清洗了节气门，晚上回家停车，刚才下楼又发动了一下车，问题依旧啊，真是郁闷死了，烦请军医指点，在此谢谢军医了！！

梦迪 wrote:
军医你好：上午把原车的节气门总成换上了，以前的有点怠速不稳的毛病，后来换了个新的（配件城买的，说是原厂的，410元买的），开车感觉轻松了很多，坐车的感觉也减少了，明显带档滑行距离远了，看来新的那个节气门肯定不是原厂的，还赶不上我原来车上旧的。晚上下楼又试了一下车，还是不能一次点火成功，点火时加油门都熄火，着车后怠速加油还和以前一样，军医，能不能详细说一下怎么排查，另外，你说的曲轴箱通风阀关闭不严怎么检查，谢谢！

瑞奇湘 wrote:
怠速后排低频共振声很难受，开起来1500-1800好点

1100，2000都是共振点，整个车都振动，后排难以忍受。

更换过排气管后段，之前没这现象，跟换后出现的。

后段接口处有点水痕迹...

大焚天 wrote:
军医你好：

    我的车是风云2三厢，2010年1月的，跑的不多，目前12000左右，近几个月发现冷车启动后怠速降的慢而且不稳，转速表指针在1200--1400转之间来回摆动（没观察过多长时间恢复正常），发动机一喘一喘的。热车启动无此现象。
    请问这是不是游车，怎样解决。谢谢
    另：入冬前换的冬季机油，而且车还是在地下车库里。冬天停在外面启车后可以理解，但在地下车库里温度总在零上3度以上，启车时也这样。

海楓 wrote:
军医你好：
    朋友的车是06年10月份旗云 跑了8万多公里 前几天换的正时皮带 换完之后发动机故障灯有时候一直亮着 有时候就恢复正常 亮灯时 启动车需要打火时间比较长 不亮一下就着火 用431不能连接电脑 最后在发动机找到一个3头的 连接一个老式电脑才读出故障码 故障提示是相位传感器电压过高 师傅好像是这么说的

    1.请教军医 是否是因为更换正时皮带引起的 正时点应该如何校对
    2.这个机器应该的ECU是什么型号 为什么431连接不上
    3.更换正时皮带时有可能损坏传感器吗
    4.这个传感器是什么传感器 是应该叫“凸轮轴位置传感器”吗
    5.是否与涨紧轮有关系
    麻烦军医给详细解答一下吧 费心了 军医可否留下电话 不懂的地方只有致电军医详细请教了