盘了 wrote:
我的旗云最近身体不好，特别是天冷。每天第一次发动起来后几秒钟就熄火，再发动就可以了。过年时乌鲁木齐的最低气温在－25摄氏度，就发动不起来了。朋友说可能是淹缸了，过了几天又可以发动了。我的旗云3000公里后一直使用天然气。朋友又说可能是积炭太多。另外车在低速运行时有抖动现象。请问军医，这是什么原因？
积炭主要在什么地方？是火花塞吗？如何处理？

梦迪 wrote:
军医好！03年风云马瑞利多点的，15万公里了，现在平时用车少，一年也就几千公里，而且每次行使大约几公里。
故障如下：
1.二次以上启动的问题：每天都要二次以上启动才行，都是发生在早上或者白天停车超过大约8小时以上，夏天第一次启动，一下能者，但马上熄火，中间没有什么停留，第二次很容易点火，怠速也很稳定。冬天如果车子放在室外，要6-7次才能稳定着车，前几次吭吭哧哧很费力，即使加着油门也会马上熄火，随着点火次数增加，启动状况会好些，踩着油门保持转速2000以上一会儿就能稳住了，天天如此。
2.早上点火时，能很清楚的听到节气门抽气声音，后来拆下进气喉管，发现刚着车的10几秒，怠速旁通抽气力量很大，像拔罐子似的，劲很大，一会儿就好了，不知道是不是正常？车辆以前没有这种声音。
车辆除正常保养外（机油夏天10w40，冬天5w30品牌的），最近做过一下维修：新换的火花塞，高压线圈，缸线，水温传感器（两极），节气门总成。
    电瓶用了一年半，现在每天早上检测电压是12.08伏。
    超声波清洗了喷油嘴，并换了胶圈。
    去年换了气门，并且研了气门口，清理了积碳，但没有清理进气支管的 积碳，拆节气门时看进气支管口积碳不重。
这些故障困扰我一年多了，现在沈阳气温在零下24,5度，没办法只好把车停在地下室，那也要加着油门才会一次点火成功，否则就得2-3次才行。我现在怀疑油泵和积碳的问题，请军医给帮助分析一下，我具体该怎么做，非常感谢！
    

大连军医 wrote:

检查供油压力及残压保持，如果残压保持不住，更换汽油泵。

清风听雨 wrote:
军医你好，我的车昨天与别人相撞，对方的保险杠撞在我的左前轮。现在出现的问题是，方向盘打正时，右轮没问题，是朝前的，被撞的左轮向左偏一个角度，约十度左右。交警一会出了现场，对方全责。由于方向跑偏，车没法移动，只有找拖车拖到4S店，走保险修车。

但现在我想知道轮子偏会是伤在哪里，修好后会不会有后遗症。盼望指教。

梦迪 wrote:

军医你好！谢谢指导，我想从电瓶电压查起，于是前天就去给电瓶充电，发现电瓶负极松，紧不住，用手就可以拿掉，这几年早就发现电瓶负极松，没在意，前两个电瓶就是秋天换的，第一冬好用，第二个冬天就不行，所以怀疑电瓶负极松动，充电不好，加垫片处理了一下，紧固了，昨天取回来了，也没试车，今天中午和朋友喝酒回来，到地下室试试车，没加油点火，一下就着车了，不过点火时间稍微长点，大约3秒钟，比热车的时候长点，但是怠速没熄火，很正常，也稳定，准备再试几天看看。但还有两个问题没搞明白，请军医指点：
1.怠速马达的抽气声音还有，是不是进气支管积碳多，内径变小，空气流速加快，形成气流声。
2.原来有故障时，排气管喷气压力很大，温度也高，用手都堵不住，而且排除的气体里有很多水珠，但防冻液不少，现在排气声音明显小了，水珠少了，压力小了，用手都可以堵住，但不熄火，排气温度也没那么高了。
请军医指点，谢谢！

大连军医 wrote:

1：怠速阀在正常工作时，有点声音，但声音不大。
2：这个故障的意思是指不好打火吗？

大连军医 wrote:

做好前轮定位不会出问题。主要应该是三角架变形。

清风听雨 wrote:

军医你好，今天4S打电话来，说是转向拉杆弯了，换了个新的拉杆。请问军医，换了以后是不是就没事了，不会伤到车架子吧？我就怕这个事。

梦迪 wrote:

军医你好！
自从处理了电瓶负极桩后，这几天早上点火很顺利，一次就着，而且不熄火，怠速1200，很稳定，但是点火时间稍微长点，大约4-5秒。
1.早上点火时，节气门怠速旁通口的抽气声还是很明显，不过几十秒后变小，等车彻底热了，就没声了，问问军医用处理吗，怎么处理？
2.我说的排气管排气压力大，喷水珠多是发生在前些日子，后来发现4个火花塞不行了，换了以后就发现排气压力小了，喷出的水珠也少了，排气管的突突声也小了。